5月15日(rì)，知名经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就(jiù)不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃(rán)油车可(kě)能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中(zhōng)心联席(xí)主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学(xué)经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副(fù)会(huì)长。他最(zuì)为知(zhī)名的职(zhí)务曾是(shì)恒大(dà)集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链(liàn)投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产业(yè)是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源世界上哪个国家女人最开放(yuán)行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优(yōu)秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车(chē)的(de)时(shí)间(jiān)表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从(cóng)技(jì)术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁(j世界上哪个国家女人最开放ìn)售燃油车太激进了(le)，不(bù)适合(hé)我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的(de)禁售与退出可按(àn)照世界上哪个国家女人最开放“分地区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后(hòu)是(shì)西北(běi)、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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