日前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引(yǐn)业(yè)内(nèi)人士言论报(bào)道，福特中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对(duì)此(cǐ)回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地(dì)推进在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将(jiāng)资(zī)源投入到我(wǒ)们具有优(yōu)势的(de)核心业务上，努(nǔ)力实现在华(huá)业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特(tè)官方客服，其表示(shì)只负(fù)责销售和(hé)服务，建议通过(guò)其他渠(qú)道了(le)解。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报(bào)电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和(hé)燃油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车(chē)市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一(yī)个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面(miàn)对在华市场销量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的(de)电动化转型(xíng)压(yā)力也日(rì)益(yì)显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在(zài)多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和(hé)制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过(guò)，福(fú)特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福特电马在(zài)国(guó)内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的(de)，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受(shòu)挫的(de)背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是(shì)世(shì)界(jiè)上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福(fú)特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行(xíng)精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达(dá)一(yī)年(nián)。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给出了(le)他对福特在华发(fā)展的(de)思考：福特(tè)在中(zhōng)国(guó绝世绝世武魂女主角有几个，绝世武魂男主陈枫有几个女人武魂女主角有几个，绝世武魂男主陈枫有几个女人)的(de)业务将绝世武魂女主角有几个，绝世武魂男主陈枫有几个女人(jiāng)更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过专注于(yú)商用(yòng)车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可以在中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十(shí)分迅速(sù)。就在财报(bào)会议召开(kāi)几天后的(de)5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经济(jì)型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴(wú)胜(shèng)波如(rú)此评价(jià)双方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大的工业(yè)化能力(lì)，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中(zhōng)国重要的工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过(guò)出口具(jù)备(bèi)国际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车(chē)于(yú)1995年战略投资(zī)江铃(líng)汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车(chē)的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领(lǐng)界(jiè)、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等(děng)地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发(fā)展中国出口业务(wù)，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然(rán)目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其(qí)在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特(tè)中国员(yuán)工对时代财经如此评价当(dāng)下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报。

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