日前，据(jù)盖(gài)世汽车(chē)援(yuán)引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中(zhōng)国是(shì)一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到(dào)我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和(hé)服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到(dào)的裁员(yuán)超(chāo)1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划(huà)等(děng)信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国(guó)市(shì)场正进行(xíng)新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，双方宣布(bù)在(保送生是什么意思 如何成为保送生，中考保送生是什么意思zài)现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上(shàng)表示(shì)：“我们(men)将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关(guān)注(zhù)中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划(huà)将其在中(zhōng)国(guó)的工(gōng)厂用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油(yóu)商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背后或(huò)是福特(tè)面(miàn)对在华市场销量下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一(yī)数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大(dà)幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开发和(hé)制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数(shù)据(jù)显示(shì)，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称(chēng)，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没(méi)有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场(ch保送生是什么意思 如何成为保送生，中考保送生是什么意思ǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日(rì)首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被(bèi)曝出(chū)安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全(quán)新(xīn)的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始将希(xī)望寄托在中国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季(jì)度财报(bào)电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把(bǎ)中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更好(hǎo)的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议(yì)召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解(jiě)，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的(de)销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括(kuò)经(jīng)济型电动和燃(rán)油商(shāng)用车在(zài)内(nèi)的(de)更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对(duì)福特(tè)来说有(yǒu)着(zhe)举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意(yì)义(yì)。”福特中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全(quán)年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是(shì)精(jīng)简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福(fú)特(tè)的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力(lì)顺应(yīng)时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目(mù)前(qián)看来电动汽车(chē)领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中(zhōng)国员(yuán)工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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