日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言(yán)论报(bào)道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进在华业(yè)务(wù)可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经(jīng)就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信息(xī)，福(fú)特中国(guó)代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息(xī)的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在南昌签(qiān)署框架协议(yì)，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会(huì)议(yì)上表示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国(guó)市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车的出(chū)口中(zhōng)心(xīn)。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面(miàn)对在华市(shì)场销(xiāo)量下滑(huá)的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全年销(xiāo)量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提(tí)的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国(guó)市场面临的电动(dòng)化转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财(cái)报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿(yì)美元用于(yú)开(kāi)发和制造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽车的(de)年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此，主力(lì)电动(dòng)车型福特电马在国内市(shì)场也未能(néng)激起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对(duì)组织结构进行精(jīng)简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年(nián)。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了他对(duì)福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在(zài)中国的(de)业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市(shì)场出(chū)口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用(yòng)车(chē)。在他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过(guò)专(zhuān)注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在(zài)中(zhōng)国获(huò)得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)的工程、制(zhì)造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布(bù)全球的(de)销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我们(men)相信(xìn)它能成(chéng)为(wèi)福特在中(zhōng)国重(zhòng)要(yào)的工程和(hé)制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美(měi)等(děng)地区全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无(wú)论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福(fú鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗)特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜(shèng)波曾(céng)任福(fú)特中国董事(shì)总经理兼首(shǒu)席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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