5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用(yòng)难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车可(kě)能会造(zào)成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济(jì)与金融创(chuàng)新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而(黑人牙膏创始人，好来牙膏是假货吗ér)是基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则(zé)不(bù)至(zhì)于错过特(tè)斯拉(lā)等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　黑人牙膏创始人，好来牙膏是假货吗lt="5年内禁(jìn)售燃(rán)油车？专(zhuān)家：或引发(fā)失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了(le)禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明(míng)中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电(diàn)动和(hé)插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促(cù)消(xiāo)费的(de)背(bèi)景下，情况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设(shè)施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电(diàn)设(shè)施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设(shè)等(děng)因(yīn)素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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