比亚迪收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束(shù)后(hòu)，银保监会(huì)原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的(de)身份参(cān)与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不(bù)亚于(yú)保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易(yì)我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监(jiā我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意n)会此次作出(chū)的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安(ān)财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自(zì)2018年起(qǐ)经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发(fā)布(bù)公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融(róng)机构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管(guǎn)理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式(shì)获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公司(sī)注册资(zī)本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获(huò)深圳(zhèn)市(shì)市场(chǎng)监督管理局(jú)批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围(wéi)并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说(shuō)法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的(de)资(zī)质(zhì)申请及展业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安(ān)财(cái)险董事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些职务需(xū)要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业(yè)内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去(qù)年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能(néng)源车企也陆(lù)续(xù)收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越(yuè)来越多。特(tè)别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自(zì)身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整(zhěng)体单(dān)均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年(nián)的(de)350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国(guó)车险市场(chǎng)的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态(tài)、车(chē)主权(quán)益等(děng)服务体系(xì)。

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