周(zhōu)四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联(lián)储多位官员又(yòu)接连(lián)发出“鹰(yīng)派(pài)”信号(hào)：美联储理事(shì)鲍曼(màn)表示(shì)，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一(yī)直过高；克利夫兰(lán)联(lián)储主席(xí)梅斯(sī)特则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这些(xiē)发言打(dǎ)压了美股走势，使对(duì)利率(lǜ)较为(wèi)敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克100指数(shù)成(chéng)分(fēn)股(gǔ)中，特(tè)斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最大(dà)跌(diē)幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超(chāo)，现位于第八。昨(zuó)日美(měi)股盘后公(gōng)布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还(hái)在(zài)电话会(huì)上强(qiáng)调，相对于(yú)低产量和(hé)高利(lì)润(rùn)率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大(dà)车队规模(mó)是此时(shí)的(de)正确选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公司公布(bù)了(le)业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔街在(zài)设(shè)定预期(qī)时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正(zhèng)的考验可能会(huì)在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报(bào)季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场(chǎng)一直(zhí)在横(héng)盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破(pò)市(shì)场平衡的(de)东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克(kè)明确表态，尽管今年年(nián)初的(de)降价(jià)策略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯(sī)拉公司(sī)将继续降价以刺(cì)激(jī)需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造(zào)商第一财季营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一系(xì)列大(dà)幅降价行动后，其营业(yè)利润率成为华尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们(men)认为，相对于低产(chǎn)量和(hé)高(gāo)利(lì)润(rùn)率(lǜ)，争取(qǔ)增加(jiā)销量和(hé)扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率的预期(qī)，并一再警告称，经济形势(shì)面临不(bù)确定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降价(jià)无(wú)论是(shì)在规模还是在时间(jiān)跨度上都是(shì)令人(rén)侧目的，在短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是(shì)全(quán)球领先的电动汽车制造商，但随着(zhe)借贷(dài)成本(běn)上升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推(tuī)出(chū)具有(yǒu)竞(jìng)争力的插电(diàn)式车型，特(tè)斯拉(lā)的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努(nǔ)力(lì)维持局面，但投资者希望(wàng)看到一些局(jú)面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克没(méi)有(yǒu)给(gěi)出明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当(dāng)利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进行再(zài)投资的能力(lì)时(shí)，才会感到担忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付数量将(jiāng)至(zhì)少增加(jiā)到180万辆。该公司在(zài)本季(jì)度生(shēng)产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆(liàng)汽车，导致库(kù)存积(jī)压达到了(le)2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯(sī)拉并不打算让(ràng)竞争对手破产(chǎn)，而是希望(wàng)在利率上升和通(tōng)胀加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人们更容易买(mǎi)到特斯(sī)拉的汽车。熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了rong>

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项(xiàng)目的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利(lì)用(yòng)自(zì)身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯拉在利用利润空(kōng)间(jiān)来创造更多需求，他们(men)可以通(tōng)过降低价格(gé)，排挤(jǐ)其他公司的(de)生存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的价格战可能已令财(cái)务(wù)状(zhuàng)况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池(chí)鱼(yú)之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽(qì)车在(zài)美国(guó)的普及(jí)，令潜在(zài)竞(jìng)争对(duì)手(shǒu)能(néng)从汽油(yóu)车(chē)中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在空(kōng)中(zhōng)解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功发射升空，但(dàn)短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成(chéng)其余(yú)的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确(què)认(rèn)了这(zhè)一(yī)结果，表示在火(huǒ)箭分离阶(jiē)段前出现(xiàn)了(le)快速且(qiě)计划外的解体。公司团队将审阅(yuè)相关(guān)数据，为下一(yī)次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图(tú)中(zhōng)的星舰分为(wèi)两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设(shè)情(qíng)境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火(huǒ)箭(jiàn)分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会进入(rù)近地(dì)轨道，而是在(zài)地表上(shàng)空(kōng)约150英(yīng)里处飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近(jìn)的太(tài)平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本定于当(dāng)地(dì)时间本周一进(jìn)行，但由于在(zài)燃(rán)料(liào)加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联(lián)社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马(mǎ)斯克在星舰首飞前(qián)一直试图(tú)降(jiàng)低外(wài)界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的(de)火箭(jiàn)发(fā)动(dòng)机(jī)可能把(bǎ)发(fā)射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力，其推力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨(dūn)左右），大约(yuē)是目前纪录保持者(zhě)土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推(tuī)力的(de)威压(yā)。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写。

熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了align="center">（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在(zài)空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯(sī)克也面对镜头挤出(chū)了一个(gè)微笑，至少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数(shù)月之后的下一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处(chù)在于我们学到了(le)什么”，但留给(gěi)科学(xué)家(jiā)们(men)实现稳定星际投送的(de)时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星(xīng)舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月任(rèn)务(wù)，如果这(zhè)个项(xiàng)目没(méi)有被取消的话，理论上(shàng)的最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定(dìng)投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑(tiāo)战(zhàn)性(xìng)的是，如何(hé)证明(míng)星舰有稳(wěn)定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球(qiú)轨(guǐ)道飞行时就为其配送(sòng)燃料——可能需要十几次(cì)发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的股价并没有产(chǎn)生(shēng)太大(dà)影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大(dà)跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些(xiē)时候发布的Q1财报。经(jīng)历(lì)多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接(jiē)下来还会继(jì)续降价。