比亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关(guān)于易安财险变更(gèng)股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束(shù)后，银保监会(huì)原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身(shēn)份参与并(bìng)最(zuì)终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称(chē哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读ng)，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业(yè)科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按(àn)照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案(àn)保险是其布(bù)局互联网金融生态(tài)圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源(yuán)进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇石(shí)油(yóu)分别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实施(shī)接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读破产重(zhòng)整的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安财(cái)险此次(cì)招募中，共(gòng)有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信(xìn)息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东(dōng)持(chí)股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司(sī)注册(cè)资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资(zī)获得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为(wèi)后(hòu)续(xù)业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督(dū)管理局(jú)批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚(yà)迪传出(chū)收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安(ān)财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是常规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外(wài)，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更(gèng)是成(chéng)为多(duō)家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指出，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的(de)出(chū)险频率和更(gèng)高(gāo)的(de)案(àn)均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单(dān)均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的(de)开(kāi)始。车企(qǐ)发力(lì)车(chē)险业务(wù)，在(zài)投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服(fú)务体系。

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