柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不(bù)同的(de)学(xué)科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝(níng)土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设(shè)计规(guī)范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正常(岭南大学位置在哪里啊，岭南大学在哪个城市cháng)使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时(shí)不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算(suàn岭南大学位置在哪里啊，岭南大学在哪个城市)模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受力不(bù)符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构(gòu)造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机(jī)具(jù)、材料(liào)；不(bù)了(le)解预制结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载(zài)荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同常规计算有出入(rù)或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引起次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计(岭南大学位置在哪里啊，岭南大学在哪个城市jì)时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处(chù)不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的(de)最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般(bān)不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的(de)二(èr)次应力(lì)，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的(de)短裂(liè)缝，往往(wǎng)是(shì)结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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