暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航行与上(shàng)一航(háng)次间隔(gé)2个月一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航(háng)安全(quán)管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员(yuán)的(de)休(xiū)息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机(jī)构(gòu)的(de)安排和(hé)管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二十条，删(shān)去(qù)第(dì)二款中的(de)“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案(àn)”；增加(jiā)一(yī)款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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