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手机话费交了能退吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的(de)内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构件部(bù)分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负有不(bù)同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细，甚(shèn)至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混(hùn)凝(níng)土结构(gòu)的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力假设与实(shí)际(jì)受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够(gòu)。

　　结(jié)构设计时(shí)不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不(bù)了(le)解(jiě)预制结构结(jié)构受(shòu)力(lì)特点，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做机(jī)器(qì)振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生(shēng)大(dà)风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实(shí)际工作(zuò)状态同常规(guī)计算(手机话费交了能退吗suàn)有出入或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部(bù)位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内(nèi)根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些(xiē)结构(gòu)的(de)转角处(chù)或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二(èr)次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均(jūn)可(kě)正确(què)计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处(手机话费交了能退吗chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置(zhì)护(hù)边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷(hé)载不(bù)同而(ér)异(yì)呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载(zài)力极限的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。