随着2022年(nián)财报季的过(guò)去(qù)，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热(rè)点话题。造车(chē)新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总额(é)为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破(pò)亿的金(jīn)额领跑众多上市车(chē)企(qǐ)。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝”。造(zào)车(chē)新势力之外(wài)，吉(jí)利汽车出(chū)手(s画的作者是谁 画的作者是高鼎吗hǒu)颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过(guò)也有(yǒu)上市(shì)车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽(qì)车2022年董事(shì)酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据(jù)目前(qián)已(yǐ)披露数据(jù)的(de)车企高管薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给(gěi)自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大(dà)方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万(wàn)元、退休金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元、股(gǔ)份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一(yī)位核(hé)心人(rén)物——理想(xiǎng)汽车(chē)前(qián)总裁沈(shěn)亚楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万(wàn)大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万(wàn)股股票，套(tào)现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也(yě)超(chāo)过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布(bù)离(lí)职(zhí)。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第(dì)一梯(tī)队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接近(jìn)2000万元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌上市(shì)。销量方(fāng)面也不断(duàn)攀升(shēng)，2022年零跑汽(qì)车交付(fù)量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这(zhè)或(huò)许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图(tú)通过人(rén)事变动和(hé)架构调整稳住销(xiāo)量(liàng)。开(kāi)源节流(liú)的背景下，管理层对(duì)自己(jǐ)的要求也更严格了。管理层薪资(zī)前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年(nián)薪136.5万元(yuán)，联合(hé)创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百万

　　在造车新势力之(zhī)外(wài)，给高(画的作者是谁 画的作者是高鼎吗gāo)管开出较(jiào)高薪酬(chóu)的还有吉利(lì)汽(qì)车。其2022年度薪(xīn)酬前三(sān)的高(gāo)管(guǎn)累计(jì)薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的(de)薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂(guì)生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存(cún)在，接下来(lái)车企前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值便降至比亚迪(dí)的909万和华晨(chén)中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董(dǒng)事长，但其(qí)薪(xīn)酬(chóu)在管理(lǐ)层中仅排第六(liù)位。年报显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最(zuì)高的三位分别(bié)是执行(xíng)副总裁李柯(kē)，税前(qián)报酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行副总(zǒng)裁(cái)廉玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年(nián)王传福税(shuì)前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的还(hái)有高级副总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何(hé)志奇的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量(liàng)超185万辆，夺下(xià)全球新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成(chéng)为(wèi)国内最(zuì)赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名(míng)前三(sān)的高管平均(jūn)薪酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其(qí)中董(dǒng)事长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的前三位高管薪酬均(jūn)值(zhí)均超过(guò)300万元。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，海马汽车年(nián)报显示，报告期内董事(shì)、监事、高级(jí)管(guǎn)理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公(gōng)司获得(dé)的税前报酬总额90万元，董(dǒng)事(shì)会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获(huò)得(dé)的税前(qián)报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽(qì)车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副总经理张鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中(zhōng)，国内车企仅(jǐn)理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们(men)把视线看向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎(hū)并不是那么(me)难(nán)。

　　通(tōng)用(yòng)汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约(yuē)合(hé)人民币2亿元），连续第(dì)八(bā)年成为(wèi)底特律三大(dà)汽车制造商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美(měi)元(yuán)（约合人民(mín)币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外(wài)两家汽(qì)车制造商的掌门(mén)人年(nián)薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪(xīn)分别约合人(rén)民(mín)币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯克公(gōng)布的薪(xīn)酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长(zhǎng)达(dá)十年(nián)的薪酬方案(àn)。根据该方案，特(tè)斯(sī)拉在未来(lái)十年无需向(xiàng)马斯(sī)克支(zhī)付任何(hé)工资和现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若马斯克(kè)领导特斯拉(lā)达(dá)到了董事会(huì)制定的市值(zhí)和业绩方面的(de)目(mù)标(biāo)，则可获得780亿美元的(de)股票(piào)期权。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或都(dōu)是同特斯拉的市值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马(mǎ)斯克的主要收入为股票期权激励，后(hòu)者目(mù)前尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他(tā)是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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