5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很(hěn)大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能(néng)会造成失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资(zī)年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业(yè)是未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读(dú)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的(de)口(kǒu)号，可(kě)见(jiàn)其(qí)对(duì)于新能源行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一(yī)的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是(shì)就业问(wèn)题(tí)。欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个(gè)比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人联会数据显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存(cún)在(zài)一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的续航(háng)和(hé)充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但(dàn)由(yóu)于(yú)各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西(xī)北乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

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