5月12日晚间，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司(sī)在(zài)2021年(nián)5月即公(gōng)开挂牌的江铃重(zhòng)型(xíng)汽车(chē)有限公司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产(chǎn)，不过原(yuán)计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽在(zài)8年(nián)间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前(qián)为转让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃(líng)汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产权交易市场公(gōng)开挂牌(pái)方式，出售全资子公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出(chū)了要求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球(qiú)生产销售重(zhòng)型卡(kǎ)车超(chāo)过(guò)12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审(shěn)计(jì)合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期(qī)限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出售征集到一(yī)名意向受让(ràng)方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也(yě)按照相(xiāng)关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就(jiù)出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就目(mù)标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该(gāi)笔交易需要获得(dé)国(guó)资管理有权单位的(de)批(pī)准，但由(yóu)于(yú)交易所(suǒ)需的政府审批(pī)事项未能在约(yuē)定的时间内(nèi)完(wán)成，项目双方经协商一致(zhì)，同意(yì)终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败(bài)告终。需(xū)要提及(jí)的是(shì)，江铃重汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷(kě)，此(cǐ)次(cì)交易已经(jīng)是其(qí)历史上第三(sān)次(cì)转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一(yī)家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡车(chē)与货车，但由(yóu)于经营(yíng)不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组。中国兵器(qì)装备集团及(jí)中国长安(ān)汽车集团有限公司(sī)，将(jiāng)太原重(zhòng)汽重组为太(tài)原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能(néng)被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季(jì)度(dù)，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太(tài)原重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太原长(zhǎng)安重汽(qì)的(de)全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车曾(céng)表示，最终(zhōng)将建(jiàn)成(chéng)年产10万辆重型载(zài)货(huò)车、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重卡企业(yè)，达产(chǎn)后(hòu)主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市(shì)场和(hé)客(kè)户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分(fēn)别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企业的(de)单月销量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃(líng)重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披(pī)露有关江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重汽俨然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年财报(bào)数据显示(shì)，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪(zuì)为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的产(chǎn)销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一提的(de)是，在2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元的现金(jīn)增(zēng)资(zī)。这一(yī)举动的主要目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引外部投资(zī)进(jìn)入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车(chē)自身近年来日(rì)子(zi)也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪间(jiān)，江铃汽车(chē)分(fēn)别实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在(zài)2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎(hū)撑(chēng)起了其当年的净(jìng)利润。而扣除(chú)非经常(cháng)性损益(yì)后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣(kòu)非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元(yuán)，到(dào)了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年(nián)同(tóng)期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江(jiāng)铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产(chǎn)和(hé)销售，当前(qián)主要开(kāi)支(zhī)为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积(jī)极(jí)推进江铃重汽的(de)重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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