日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国(guó)开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面对(duì)此回(huí)应称：“对(duì)于(yú)福特(tè)汽车来(lái)说，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进在(zài)华业务可持(chí)续发展的(de)承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势(shì)的核心业(yè)务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其(qí)表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于(yú)相(xiāng)关(guān)消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福(fú)特(tè)汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)在今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更加关注中国市(shì)场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在(zài)中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看(kàn)，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息作(zuò)出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特(tè)面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制(zhì)造电动汽(qì)车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达(dá)到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动(dòng)车(chē)型福特电(diàn)马(mǎ)在国(guó)内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫(cuò)的背(bèi)景下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表示，中国(guó)是(shì)世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是(shì)，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行(xíng)精简的(de)车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休(xiū)，第(dì)一批轮(lún)休时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一季度(dù)财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的电动车和商用车(chē)。在他看来(lái)，通过(guò)专注于商(shāng)用车、出(chū)口产品及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华(huá)车(chē)系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国获得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务(wù)布(bù)局(jú)的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用(yòng)江铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能(néng)力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动(dòng)和(hé)燃(rán)油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意义。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜(shèng)波如(rú)此(cǐ)评价(jià)双方(fāng)进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业(yè)化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成为(wèi)福(fú)特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区(qū)全(quán)年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好保护其(qí)在华(huá)产(chǎn)业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评价当下福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字an style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字(wú)胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席(xí)运营官(guān)。今年(nián)3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报(bào)。

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