暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成部分或全(quán)部航(háng)程(chéng),可以在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶(bó)、港口和(hé)设施的(de)安全，由国家专业引航(háng)人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停泊或者(zhě)移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部(bù)经(jīng)报国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后规定可以(yǐ)免除(chú)的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事(shì)管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并(bì圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式ng)公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)在同(tóng)一内河通(tōng)航水域(yù)航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进(jìn)行(xíng)培训(xùn)，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排(pái)和(hé)管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十(shí)一条、第(dì)二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当(dāng)根(gēn)据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式并保(bǎo)持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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