柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(八千米多少公里上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横八千米多少公里(héng)截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取的构(gòu)件部分(fēn)上(shàng)所有(yǒu)外力对该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言(yán)，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不(bù)同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门设计规范均采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结(jié)构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计(jì)图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业(yè)厂房(fáng)超(chāo)负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作状态同常规计(jì)算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随(suí)着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做局部(bù)处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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