日前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业内人士言(yán)论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中(zhōng)国(guó)方面对此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我(wǒ)们具有优势的核(hé)心业(yè)务上，努力(lì)实现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息(xī)，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行(xíng)新的一轮变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一季(jì)度财报(bào)电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时(shí)计划(huà)将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对(duì)“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或是(shì)福特面对在华(huá)市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在中国(guó)市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)希望的拼音是什么2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)面(miàn)临的(de)电动化(huà)转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电(diàn)动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电(diàn)马在(zài)国(guó)内(nèi)市场(chǎng)也未能(néng)激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价(jià)甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的(de)运(yùn)营状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是正常的(de)，没有看(kàn)到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精(jīng)简的(de)车(chē)企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排(pái)管(guǎn)理岗员(yuán)工(gōng)分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全(quán)新的(de)电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在(zài)中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发(fā)展的(de)思考(kǎo)：福(fú)特在中国的(de)业务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注希望的拼音是什么商用车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出(chū)口价(jià)格更(gèng)低的电动车和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在(zài)中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车(chē)股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，在(zài)现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全(quán)球的销售网络(luò)，推动包括经济(jì)型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价双方进一步(bù)加(jiā)强合(hé)作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能(néng)力(lì)，我们相信它(tā)能成(chéng)为(wèi)福特在中国(guó)重要的工程和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通(tōng)过(guò)出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助(zhù)力福特(tè)全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南(nán)美等(děng)地区全年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前(qián)福特中(zhōng)国员工对时(shí)代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更(gèng)好的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国(guó)董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报。

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