随着2022年财(cái)报季的过去，车企高管薪酬(chóu)再一次成(chéng)为业内关注的热点话题。造车新(xīn)势力(lì)中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以(yǐ)破亿(yì)的(de)金额领跑众多上市车(chē)企。理想汽车的一名高管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰(chuò)，不(bù)过(guò)也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金支出(chū)高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自己(jǐ)开170万(wàn)薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴等为203万(wàn)元(yuán)、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万(wàn)元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想(xiǎng)汽车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所(suǒ)文(wén)件(jiàn)显示，沈亚楠两天(tiān)内(nèi)抛(pāo)售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车(chē)新(xīn)势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一(yī)梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明(míng)年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接(jiē)近2000万元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过，试(shì)图通(tōng)过人事变动和架构调整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的(de)要求(qiú)也更严格了。管(guǎn)理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元(yuán)，其中，董事长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无人过百万

　　在造车(chē)新势力之外，给高管开出较高(gāo)薪(xīn)酬(chóu)的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前(qián)三的高管累(lèi)计(jì)薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书(shū)福的(de)薪酬最低(dī)，仅(jǐn)为40.8万(wàn)元；执行董(dǒng)事安聪慧的薪资(zī)为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高管薪(xīn)酬是独一(yī)档的存在，接下来车企前三位高管薪酬(chóu)均值便(biàn)降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的(de冀g是河北哪里的车牌)603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司(sī)董事长，但(dàn)其薪酬(chóu)在(zài)管理层中(zhōng)仅排第(dì)六位。年(nián)报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)高(gāo)的三位(wèi)分别(bié)是执行副(fù)总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副(fù)总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还(hái)有(yǒu)高级副总裁何龙的(de)877.4万(wàn)元(yuán)，以及高级(jí)副总裁何志奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年(nián)报(bào)。

　　过去的一年(nián)是比亚迪的(de)丰收年。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源(yuán)汽车(chē)销量超185万辆(liàng)，夺下全球新能(néng)源冀g是河北哪里的车牌(yuán)汽车销(xiāo)冠宝座；净利(lì)润(rùn)也达到166亿元(yuán)，超(chāo)过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董事(shì)长魏(wèi)建军575.49万元(yuán)、总经(jīng)理穆峰(fēng)403.62万元、副董(dǒng)事(shì)长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力(lì)斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前三位高管薪酬均值(zhí)均(jūn)超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是(shì)，海马(mǎ)汽车年报显示(shì)，报告(gào)期内(nèi)董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合(hé)计456.31万元。董事(shì)长、董(dǒng)事景柱(zhù)从(cóng)公司获得的(de)税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮(huái)汽车副总经理张鹏收入(rù)最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在(zài)已公(gōng)布(bù)数据中，国(guó)内车企仅(jǐn)理想汽车(chē)CFO李铁去年(nián)年薪过亿(yì)。李铁的薪酬(chóu)是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利(lì)集(jí)团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向(xiàng)全球(qiú)，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券(quàn)交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美(měi)元（约(yuē)合人民币2亿元），连(lián)续(xù)第八年成为底特(tè)律(lǜ)三大汽车制(zhì)造商（福特汽车、通(tōng)用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造商的(de)掌门人年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公开(kāi)报道，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯克(kè)就制定了长(zhǎng)达十年(nián)的(de)薪酬(chóu)方案。根据(jù)该方案，特斯拉在未来十(shí)年无需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金(jīn)奖励，但若(ruò)马(mǎ)斯克领导(dǎo)特斯拉达到(dào)了董事会制定(dìng)的市值和业绩方面(miàn)的(de)目(mù)标，则可获得780亿(yì)美元(yuán)的股票(piào)期权(quán)。所以(yǐ)，马斯克(kè)这十年(nián)在特斯拉的收(shōu)入或都(dōu)是同特(tè)斯拉的(de)市值和(hé)业绩直接挂钩的(de)股票(piào)期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的(de)主要收入为股票期(qī)权激(jī)励，后者(zhě)目前尚未(wèi)公布。但(dàn)这并不妨碍他(tā)是(shì)全(quán)球(qiú)首富的有力竞争者。

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