新能源汽车车(chē)主两大难：续航(háng)里程和(hé)补能问题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德时(shí)代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽(qì)车车主们对续(xù)航(háng)里程的(de)焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通过技术创新进(jìn)步即可解决的续(xù)航里程(chéng)问(wèn)题不同的是(shì)，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车(chē)主面(miàn)前(qián)的补能方(fāng)式暂(zàn)时只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电，要(yào)么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的(de)充(chōng)电，换电无疑是一(yī)种好方法(fǎ)。只(zhǐ)不(bù)过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算(suàn)是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然(rán)会选择(zé)充电补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题(tí)多多，包括价格战(zhàn)、质量不一的(de)充(chōng)电设施，尚(shàng)未能满足需(xū)求的充(chōng)电桩数(shù)量(liàng)，无法盈利的充电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英大(dà)证券研(yán)报(bào)显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市(shì)场规模(mó)高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将(jiāng)突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反复(fù)出现(xiàn)，但依(yī)然无法否认这是一(yī)个(gè)有(yǒu)着极大潜(qián)力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后(hòu)继地(dì)进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为(wèi)重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四(sì)季度及(jí)全年未经审计财务(wù)报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电(diàn)2022年(nián)全年总交易额超(chāo)过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易(yì)额(é)超过8.4亿(yì)元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测(cè)数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车保有量将达(dá)峰(fēng)，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年(nián)超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电服务(wù)行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的优(yōu)秀的业务(wù)前(qián)景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本(běn)市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规(guī)模的第(dì)三(sān)方(fāng)充电网络运营商(shāng)能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按(àn)披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大新能(néng)源车(chē)主的充电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发(fā)布《关于(yú)组织(zhī)开展公共领域车辆(liàng)全面(miàn)电动化(huà)先(xiān)行区(qū)试点工作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的(de)充换(huàn)电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车位(wèi)占比不低(dī)于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量(liàng)与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单(dān)位总(zǒng)计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设(shè)新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点认为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源汽车(chē)市(shì)场健康快速发展的(de)重要基(jī)础设施建设之(zhī)一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年(nián)内，中(zhōng)国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场不(bù)断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有(yǒu)机(jī)构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内(nèi)充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速(sù)增长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨(jù)大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市(shì)场出现爆发式(shì)增长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车(chē)占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快速提升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东(dōng)对(duì)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场则更为看(kàn)好。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车(chē)总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补(bǔ)能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流(liú)充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含(hán)直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约(yuē)为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报(bào)指出，除(chú)了(le)在自家(jiā)停车位等(děng)可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动(dòng)车(chē)均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的(de)快充桩满足消费者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了(le)解，目前各国政策(cè)从顶层设计积极推动(dòng)快充技术发(fā)展，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快(kuài)充技(jì)术是当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行(xíng)业的技术门(mén)槛相(xiāng)对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生(shēng)产(chǎn)领域(yù)的相关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量(liàng)多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地和(hé)资本(běn)，因此本地化(huà)和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民(mín)宿(sù)企业等(děng)都(dōu)会积极参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋势正进(jìn)一步(bù)削弱新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每(měi)一(yī)位新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主需要面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发(fā)展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结构性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电(diàn)网络间形成信息(xī)孤(gū)岛；充(chōng)电设施(shī)利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管理等(děng)。庞大而分(fēn)散的运营(yíng)商需要标准统一(yī)的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司(sī)研报曾点明充(chōng)电运营商供(gōng)应格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因(yīn)在于运营商(shāng)自(zì)建桩受限于资金压(yā)力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力由(yóu)此前(qián)的运营商转变为地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、小工(gōng)商业等掌握土地(dì)资源(yuán)的(de)第三方(fāng)建(jiàn)设(shè)，由此(cǐ)具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的二(èr)线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获(huò)得(dé)市场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认(rèn)为(wèi)充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市场分会(huì)常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公开表示，新(xīn)能源(yuán)汽车下乡目前更(gèng)多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够(gòu)，应当给(gěi)予(yǔ)高(gāo)度重视，同样(yàng)充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽车(chē)与充电桩已(yǐ)落入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的(de)困(kùn)局。值得(dé)注意的是(shì)，随(suí)着各大(dà)新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带(dài)来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发(fā)节(jié)点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的企业将会(huì)在这场赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研(yán)报，充(chōng)电服务(wù)全包模式(shì)是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金资(zī)源、急需进行(xíng)充电桩建设的(de)目标(biāo)群(qún)体提出(chū)的一站式(shì)解决方案，目标客(kè)户包含地方国企、地方小工(gōng)商业业主及(jí)目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电服(fú)务商凭借业内积累经验和资源(yuán)，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入(rù)及后续运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电运(yùn)营商“盈(yíng)利(lì)难”的(de)问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商(shāng)和需要(yào)充电服务的新能(néng)源汽车(chē)车主，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供全包模(mó)式的企业(yè)不多，第三方充电(diàn)服(fú)务(wù)商能链(liàn)智电正是其(qí)中(zhōng)的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国(guó)内领先的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服务商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方(fāng)面(miàn)的优(yōu)势，布局多元(yuán)化(huà)储(chǔ)能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户(hù)侧(cè)储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一(yī)体化(huà)充电站(zhàn)，有效解决充电(diàn)基(jī)础设施(shī)电力增容扩容(róng)、快速安(ān)全充电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能电(diàn)站叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理类(lèi)似于“充电宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时(shí)，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段可(kě)利用电量进行(xíng)盈(yíng)利。这样(yàng)一(yī)来，既可以保障电力(lì)系统稳(wěn)定，又能(néng)够(gòu)拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利(lì)来源，从而推动充电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链智电(diàn)还(hái)与住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台订单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复(fù)苏(sū)，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保(bǎo)养维(wéi)修(xiū)等在内的一站式服(fú)务，并联(lián)合(hé)战略(lüè)合作伙伴(bàn)快电，为新能(néng)源车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服(fú)务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电(diàn)、随停随充的(de)需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全(quán)自(zì)动充电服务(wù)。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器(qì)人进行自动补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决(jué)方案，充电站依(yī)然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业新(xīn)生态建(jiàn)设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时(shí)也实(shí)现自(zì)身(shēn)业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能(néng)链智(zhì)电实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智电的服务模式较(jiào)好地满足车(chē)主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智(zhì)电已连接服(fú)务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大的新能(néng)源(yuán)市场，能链智电业务(wù)发展潜力(lì)充满想象(xiàng)空间。能(néng)链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的历史性机(jī)遇(yù)，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实(shí)现(xiàn)。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链(liàn)智电已分别在新(xīn)加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新(xīn)业务(wù)进展方面，能链智电(diàn)预计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰(fēng)填(tián)谷等各种支持(chí)服务，助力新能源(yuán)行业建立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车市场高速发(fā)展，已(yǐ)成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将是(shì)一(yī)段时间(jiān)内(nèi)新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着第三方(fāng)充电服务商对充电(diàn)服务行(xíng)业进行整合以及(jí)新应用场景的(de)拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来(lái)服务整(zhěng)合之年(nián)，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额(é)的胜负(fù)手。

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