暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务(wù)院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载(zài)运放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据港口、航(háng)道实际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的航(háng)道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第(dì)二十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第(dì)二十四(sì)条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当(dāng)根(gēn)据引航机构提(tí)供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàn窜天猴什么意思网络，窜天猴什么意思污g)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置不(bù)符(fú)合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发(fā窜天猴什么意思网络，窜天猴什么意思污)生水上交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递(dì)交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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