4月18日，第二(èr)十届(jiè)上海国际汽车工业展览会拉开(kāi)帷幕，这是今(jīn)年全球首场A级车展，热闹到什么程度？据传(chuán)闻，进(jìn)入展览会(huì)的门(mén)票已经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关(guān)人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车集团管理董事会主(zhǔ)席奥博穆、梅(méi)赛(sài)德斯(sī)-奔驰(chí)集团股(gǔ)份公(gōng)司董事会主席(xí)康林(lín)松、宝马集团董事长齐普策、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国际(jì)车企顶级高管齐聚(jù)。甚至(zhì)宝马在董事长齐普策的带领下(xià)，整个宝马(mǎ)集团董事(shì)会近半成员(yuán)都落地在(zài)上海。

　　国内王传(chuán)福、何(hé)小鹏(péng)李斌等一(yī)种车(chē)企(qǐ)大佬也现身展台，为自(zì)家车站场子(zi)。就连还待出产(chǎn)的小米汽车(chē)大boss雷军也(yě)现身车(chē)展，在各(gè)家(jiā)老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现(xiàn)场最明(míng)显的感受是(shì)，今年燃油车的比例还在减(jiǎn)少，而在能源车(chē)的势头之下(xià)，国(guó)产车(chē)成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到(dào)比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们的(de)展区更大(dà)了，围观的(de)人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的(de)居然是比(bǐ)亚迪(dí)旗下(xià)的仰望(wàng)。

　　有人说(shuō)，这番(fān)热闹(nào)，给国内车商狠(hěn)狠提(tí)振了一(yī)口(kǒu)气，是(shì)全球车企看好中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这(zhè)也(yě)是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市(shì)界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企(qǐ)占比达(dá)到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家车(chē)企带(dài)来(lái)的(de)上(shàng)百款新车(chē)，有七成(chéng)都是(shì)新能源车。不仅(jǐn)是造车(chē)新(xīn)势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌和(hé)豪华外资车企都(dōu)把新能(néng)车晒(shài)到(dào)最前面的展台(tái)上(shàng)。

　　就连展会现场的广告牌，也(yě)很难找到高调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观(guān)展的(de)行业人士和媒体都聚集在(zài)新能源汽车身上(shàng)，燃油车(chē)的(de)存在感相当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源乘用车销量(liàng)从2017年的56万(wàn)上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与(yǔ)之相对的(de)是，传统燃油车(chē)（乘用车）销量从2017年(nián)的(de)2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万(wàn)辆(liàng)，下(xià)滑幅(fú)度(dù)约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码。比如欧(ōu)洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃(rán)油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年(nián)，禁售汽(qì)油(yóu)/柴(chái)油车(chē)；我国海南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车(chē)。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还(hái)有政策驱动，燃(rán)油车生存空间越(yuè)来(lái)越窄。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油车市场现(xiàn)存85个(gè)品牌，其(qí)中34个品牌月销量千台以下，9个(gè)品牌(pái)消失。

　　到2023年更(gèng)明(míng)显(xiǎn)了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能(néng)源乘(chéng)用车国内(nèi)零售销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘(chéng)用车一季度市场份(fèn)额达(dá)到52.2％。比亚(yà)迪甚(shèn)至一(yī)举超越了(le)大(dà)众，成(chéng)为了中(zhōng)国最(zuì)畅销的(de)乘用车品牌(pái)，这是几十年(nián)来头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越(yuè)积越多，利(lì)润越(yuè)来(lái)越少，现金流无(wú)比(bǐ)紧绷，燃油车(chē)坐不住了，先是清理库存、回笼(lóng)现(xiàn)金(jīn)。湖北东风(fēng)系(xì)车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪(xuě)铁(tiě)龙从21万(wàn)降到12万，引(yǐn)发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品(pǐn)牌全部加入混战，高达五万(wàn)、十万(wàn)甚至价(jià)格腰斩(zhǎn)的优惠力(lì)度。

　　后是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将(jiāng)在欧洲市(shì)场停售旗下6美女脱了个精光露出奶囗和尿囗0％的燃油车，2035年(nián)前(qián)将在欧洲停售燃(rán)油车；本田停售燃油车的时间节(jié)点是2040年，计划在几(jǐ)年(nián)内向包括(kuò)电气化在内的研发项(xiàng)目投资总计约5万亿日(rì)元，约为463亿美(měi)元。丰田(tián)也表(biǎo)示(shì)计划2030年率先于中国、欧洲、北美地(dì)区(qū)停售(shòu)燃油车(chē)。

　　国(guó)产车方(fāng)面，长安汽车计划在(zài)2025年全面停(tíng)售传统燃油车；北汽集团将在(zài)2025年前(qián)停止自主品牌传统燃油乘用(yòng)车在中国的生产和销售(shòu)。比(bǐ)亚迪(dí)已经在2022年4月份全面停产燃(rán)油(yóu)车，成为了全球首个正式(shì)宣(xuān)布停产燃油(yóu)车(chē)的车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系列知名汽车(chē)品牌，都计划在2025年(nián)将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全面(miàn)转型电(diàn)动化(huà)做(zuò)准(zhǔn)备。兰博基(jī)尼、宾利(lì)、布加迪纷(fēn)纷(fēn)推出插电混合动(dòng)力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油车(chē)转型(xíng)新(xīn)能(néng)源(yuán)，容易(yì)吗？

　　转型有(yǒu)那么(me)容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔(ěr)沃(wò)亮相(xiāng)全新纯电动车型(xíng)EX90，并放(fàng)出狠话称(chēng)：“新(xīn)势(shì)力会的，我们三(sān)年就学会了。我们(men)会的，新势力十年(nián)都学不会。”

　　新势力(lì)那么好(hǎo)混吗？我们可以先来看(kàn)看(kàn)“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长(zhǎng)城(chéng)汽车与比亚迪(dí)一直被并称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉(jí)利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主(zhǔ)品牌一(yī)哥(gē)”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超吉(jí)利汽车。尤(yóu)其(qí)是市值表现(xiàn)上，比亚迪将吉(jí)利远远(yuǎn)甩(shuǎi)在后(hòu)面，主要的(de)原因(yīn)是(shì)什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉自(zì)主品(pǐn)牌第一的地(dì)位(wèi)，新(xīn)能源(yuán)业(yè)务被优秀(xiù)的同行拉开(kāi)了距离，股(gǔ)价也从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原因是新能(néng)源(yuán)转(zhuǎn)化的速(sù)度和布局让人(rén)不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为新能源转型的(de)探路(lù)石几何汽(qì)车上市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的(de)安聪慧甚(shèn)至在发布会上对外(wài)宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结(jié)局却不美妙(miào)。第二(èr)年，几何汽车(chē)全(quán)年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动(dòng)车的外表之下(xià)，几(jǐ)何(hé)A的内核(hé)就是(shì)一款“油(yóu)改电”的产(chǎn)品。由(yóu)于在产品定义、设计风(fēng)格上都极为类似，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电(diàn)的产(chǎn)品策略(lüè)之外(wài)，几何A还将营销中心放在了B端(duān)市场。比如，几何(hé)A上市后(hòu)的(de)首场(chǎng)大型营销活动就是作(zuò)为外事礼宾用车出现在北京外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台曹操出行(xíng)宣(xuān)布，将推(tuī)出优选打车服务(wù)并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上(shàng)，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等诸多(duō)品牌都是先(xiān)从B端市场中(zhōng)冲出来的。但从(cóng)几何A到(dào)几(jǐ)何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是换壳(ké)车，自然(rán)却(què)少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么(me)会选择低成本探(tàn)索(suǒ)策(cè)略？实在是赚得太(tài)舒服了。几何汽车发布(bù)前(qián)一(yī)年，新能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售渗(shèn)透率(lǜ)仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新(xīn)势力(lì)均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生(shēng)死边缘。与(yǔ)此同时，吉(jí)利燃油车销量再度刷(shuā)新(xīn)纪录(lù)，达到150万辆，单车(chē)利润更飚(biāo)至8445元。

　　一(yī)边是(shì)躺着赚钱的(de)燃油车，一边是(shì)普遍(biàn)亏损的电(diàn)动车(chē)，对于吉利(lì)来说，要(yào)从如日中天(tiān)的燃油车中分出资源来(lái)布局新能源，有点难。

　　虽说意(yì)识到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅速(sù)调整战略，开始多(duō)品牌(pái)运(yùn)作，高中低(dī)端全覆盖(gài)，各(gè)种技术(shù)路径(jìng)全部跟进(jìn)。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量(liàng)位居新(xīn)能(néng)源销量排(pái)行美女脱了个精光露出奶囗和尿囗榜第(dì)四位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车(chē)销量只(zhǐ)有比亚迪的(de)六分之一。

　　传统燃油车在产业链和(hé)销售渠道确(què)实有独特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的(de)新能源乘(chéng)用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力”也不是那个只(zhǐ)有互联网基因，需要完全依赖代工加工(gōng)的新军了，经过一番厮杀的(de)优胜(shèng)者，在产业链和(hé)销售渠(qú)道(dào)已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而(ér)且现在的局(jú)势(shì)更加“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年(nián)起，延续13年(nián)之久的新能源购置补(bǔ)贴没(méi)有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年(nián)初，特斯拉全系大幅降(jiàng)价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的选手接(jiē)连入局发力，对传统燃油车的第一个挑战就是有没有持(chí)续(xù)输血造(zào)车的能力。

　　写在最(zuì)后(hòu)

　　虽(suī)说(shuō)如今(jīn)行业洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的头部玩(wán)家也(yě)很(hěn)难说建立了护城河(hé)，而对于毫无优势的中尾部(bù)玩家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金(jīn)。

　　在(zài)2017年新(xīn)能源(yuán)赛道(dào)火(huǒ)热的时候，国(guó)内一度有超(chāo)过200家新能源车企，许多车(chē)企(qǐ)既没(méi)有技术也没有(yǒu)造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融(róng)资的，在拿(ná)到补贴和融资后就玩消失。一(yī)些新能源企业的市(shì)值也(yě)一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时(shí)候，也是最(zuì)坏的时(shí)候。

　　技术不(bù)够硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切不中(zhōng)消费者需求(qiú)的会被残(cán)酷淘汰，最终集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用一位网友的(de)话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没(méi)人认真搞了。”

　　从用(yòng)户(hù)的角(jiǎo)度来说：这种情况，非常nice。

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