暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运(yùn)可(kě)以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效期(qī)内完成(chéng)部(bù)分(fēn)或全(quán)部航(háng)程,可以(yǐ)在(zài)客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上(shàng)引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)<敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思/h3>

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列(liè)船舶(bó)在内(nèi)河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动船舶(bó)在(zài)同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶：<敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思/p>

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造(zào)和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按(àn)照有关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制(zhì)定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在(zài)返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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