比(bǐ)亚(yà)迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会(huì)同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份(fèn)参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪如来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油(y如来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁óu)集团(tuán)股份(fèn)有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监(jiān)会要(yào)求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的国内(nèi)四(sì)家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是其布局(jú)互联网金(jīn)融生(shēng)态(tài)圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业(yè)布(bù)局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结(jié)构方(fāng)面(miàn)，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首(shǒu)年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪(dí)在内(nèi)的(de)3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股(gǔ)权(quán)管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过(guò)保险公司(sī)注册资(zī)本的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司(sī)和(hé)机构不(bù)受该条款限(xiàn)制(zhì)。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投(tóu)资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全(quán)资控(kòng)股(gǔ)保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业(yè)务(wù)开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深(shēn)圳市市(shì)场监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司，易(yì)安财险的(de)业务范围(wéi)并不(bù)包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)。不过(guò)，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发(fā)展(zhǎn)战略(lüè)路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，宝马则(zé)于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收(shōu)购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财(cái)险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单(dān)均(jūn)保费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的(de)家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用(yòng)户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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