日(rì)前，据盖世汽车援引业内人(ré15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗n)士言(yán)论报道，福(fú)特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特(tè)官(guān)方(fāng)客(kè)服，其(qí)表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解。对于(yú)相关消息中(zhōng)提到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关则(zé)回应称，除了(le)上述(shù)回(huí)应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更(gèng)加关(guān)注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在中国的(de)工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用(yòng)车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看(kàn)，福(fú)特中(zhōng)国并(bìng)未对(duì)“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面对在(zài)华(huá)市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压(yā)力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司(sī)有望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车的(de)年生(shēng)产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车(chē)型福特电马在国内市(shì)场也未(wèi)能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化(huà)转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗表(biǎo)示，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非(fēi)近日(rì)首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的(de)一季度财(cái)报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思(sī)考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资(zī)，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口价(jià)格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可以在中国获得更(gèng)好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架协(xié)议(yì)旨在充分利(lì)用江铃汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合(hé)福特(tè)遍布(bù)全球(qiú)的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括(kuò)经济型电动和燃(rán)油商用车在内(nèi)的更多(duō)产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能(néng)力，我们(men)相信它能成为福(fú)特(tè)在(zài)中国重(zhòng)要的工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量(liàng)超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看来(lái)，无论是(shì)精简组织架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口业务(wù)，福(fú)特的(de)种种尝试(shì)都是在(zài)努力(lì)顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目(mù)前看来电动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一(yī)旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员工对(duì)时代(dài)财经如此评(píng)价当下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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