5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句)南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的(de)生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能(néng)源也(yě)未(wèi)必(bì)了解，否则不至(zhì)于(yú)错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧(ōu)盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要(yào)求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者(zhě)协商后(hòu)提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全(quán)使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句究(jiū)竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于(yú)各地(dì)区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等(děng)因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是(shì)传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市(shì)，其公(gōng)交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化。

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