关于中(zhōng)国飞机事故(gù)率(lǜ)是多少的最(zuì)新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是百万(wàn)分(fēn)之一。

　　2、按每(měi)百(bǎi)万次(cì)飞行发生(shēng)的有人员死亡的空难事故的(de)次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年(nián)再次下(xià)降到0.85次。按(àn)2000 年的概率(lǜ)算，也就是(shì)117.65万次飞行才(cái)发生(shēng)一次死(sǐ)亡性空(kōng)难。换(huàn)句(jù)话说，如(rú)果有人每天(tiān)坐一次飞(fēi)机，要(yào)3223年才遇上一次空难。还(hái)应该说明的是，死(sǐ)亡(wáng)性(xìng)空难并(bìng)不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的全部空难事(shì)故中(zhōng)，飞机全毁，且有(yǒu)人员死亡(wáng)的(de)占58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但有人员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航(háng)空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段，这两个时段(duàn)的(de)飞机高(gāo)度和速度都不是很(hěn)大。如果飞行员处置得当(dāng)，那(nà)么在大多数情况下飞机都(dōu)不会以很强(qiáng)烈的力量撞击地(dì)面。就算是高空(kōng)事故，只要不是空(kōng)中解体或者撞山，哪怕两台(tái)发动(dòng)机都(dōu)停了，飞行员仍然会有较大的(de)把握让飞(fēi)机迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大型织女是什么意思网络用语，牵牛织女是什么意思鸟(niǎo)击，高空风，强雷击这(zhè)样的事故，在中(zhōng)国一(yī)年(nián)都(dōu)会有好几(jǐ)次。但是(shì)80%以上是(shì)零伤亡。飞机(jī)结构的(de)设计(jì)本身就考(kǎo)虑到(dào)了(le)一旦出现(xiàn)事故(gù)的后果(guǒ)，只要不(bù)是从高空(kōng)直接掉(diào)下来，对于乘客还是(shì)能(néng)够起到一定的(de)保(bǎo)护作(zuò)用的。机(jī)毁而(ér)人不(bù)亡，至少是不全亡的情况其(qí)实还是很常见的(de)。上面说的93年东航(háng)飞机坠毁，整(zhěng)架(jià)飞机(jī)断成三(sān)截，但(dàn)是(shì)也只(zhǐ)死了2个人。空难(nán)的伤(shāng)亡程织女是什么意思网络用语，牵牛织女是什么意思度取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空中(zhōng)解(jiě)体或者撞(zhuàng)机，那(nà)就是没有救的(de)了。其他的(de)只要处置(zhì)得(dé)当，仍然会有一定的生还几率。比如说(shuō)2002年在韩(hán)国(guó)坠毁(huǐ)的国航飞(fēi)机，虽然是撞山，但是仍然有38人生还，其(qí)中包括飞(fēi)行员(yuán)。飞行(xíng)员和空管的处置。对于不同的(de)空难(nán)类型会(huì)有(yǒu)不同的处(chù)置方(fāng)案，各方面都(dōu)会烂熟于胸(xiōng)，唯一需(xū)要担心的是飞行员是否足够冷静(jìng)。比如1994年西北航坠毁(huǐ)的图(tú)-154飞(fēi)机，虽然直接原因是维护(hù)错误，但是只要当时飞行(xíng)员处置(zhì)得当，还是可以避(bì)免(miǎn)机毁人亡的。机上乘客(kè)的应对。是否(fǒu)系好安全带，是否采取正确的抗冲(chōng)击(jī)姿势，是(shì)否听从指(zhǐ)挥及(jí)时有(yǒu)效(xiào)的撤离等等。2007年台湾华航的一架(jià)737-800在冲(chōng)绳着陆时起火，两分(fēn)钟后爆(bào)炸。但是(shì)就是这两分钟的(de)时间，机上一(yī)百多人全部撤离(lí)，只有3人(rén)受(shòu)伤，没(méi)有一个死亡(wáng)。急(jí)救是(shì)否到位。应该说绝大部分(fēn)事故发生在(zài)机场(chǎng)附(fù)近(jìn)，救(jiù)援通常都很(hěn)及(jí)时，但是如果飞机坠毁在(zài)荒山野(yě)岭，那(nà)可(kě)就真的要听天由(yóu)命了(le)。

未经允许不得转载：北京老旧机动车解体中心 织女是什么意思网络用语，牵牛织女是什么意思