5月15日(rì)，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道(dào)就(jiù)不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为(wèi)，任(rèn)泽平(píng)的观(guān)点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事(shì)总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济(jì)研究(jiū)会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济(jì)研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当(dāng)下(xià)，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的(de)领域桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行(xíng)业前景的(de)话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优(yōu)秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对(du桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门ì)于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车(chē)渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超(chāo)过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车(chē)业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽(qì)车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济(jì)发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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