5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发(fā)文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系(xì)到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾(céng)在(zài)多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未来(lái)中国经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力(lì)的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平(píng)此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持(chí)不(bù)知(zhī)出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必(bì)了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零(líng)。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者(zhě)协(xié)商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计(jì)，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎ对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思ng)安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车(chē)还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望(wàng)于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北(běi)、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商(shāng)用(yòng)车(chē)则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化。

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