新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大(dà)难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德(dé)时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航(háng)里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的(de)续航里(lǐ)程问题不(bù)同的是，摆在(zài)新能源汽车车主面(miàn)前的补能(néng)方(fāng)式暂时(shí)只有两种——要么换电(diàn)，要么(me)充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不算是(shì)主流的补(bǔ)能方式。此外(wài)，也有新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主对换电的电池(chí)质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实(shí)情况是，大多数新能源汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充(chōng)电(diàn)设施，尚未(wèi)能满足需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的(de)充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务(wù)市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复(fù)出(chū)现，但依然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引着(zhe)无数玩家(jiā)前(qián)仆后继(jì)地进场。在进场的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股(gǔ)”——能链智电在纳(nà)斯达克上(shàng)市。作为(wèi)重塑充电服务产业链(liàn)的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长119％。1分钟前刚刚哪里发生了地震其中(zhōng)，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电预(yù)测数(shù)据(jù)，2023财年净收入(rù)将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人(rén)民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)保有量将达峰，而(ér)电动汽车将(jiāng)持续(xù)增(zēng)长，并于(yú)2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸(xī)引了资本市(shì)场的高度关注。全球资(zī)管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新(xīn)持(chí)仓(cāng)数据显示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第三方充(chōng)电网络运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合(hé)的(de)比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据测(cè)算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电(diàn)服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车主们的痛点，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服(fú)务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部等(děng)八部(bù)门发布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域车(chē)辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度(dù)超前的充(chōng)换电基(jī)础设(shè)施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标(biāo)通常(cháng)用(yòng)来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新增公共充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机构对需求进(jìn)行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观点(diǎn)认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康快(kuài)速发(fā)展的重要基础设施建设之(zhī)一，未来将加速完成(chéng)向高功率快充的方(fāng)向(xiàng)技术(shù)升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动(dòng)新能源汽车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩投资建设(shè)规模的同比增(zēng)长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超预期发(fā)展，艾媒(méi)咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国(guó)国(guó)内(nèi)充电(diàn)桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用(yòng)车(chē)占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树认(rèn)为，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程师(shī)许海东对新能源汽车市(shì)场则更(gèng)为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增长(zh1分钟前刚刚哪里发生了地震ǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续上升，对应(yīng)的是补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施(shī)增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万(wàn)台（含直流(liú)充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充(chōng)电站增量约为(wèi)6万(wàn)座(zuò)，公共(gòng)充(chōng)电站保有量(liàng)约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了(le)在自家停车位等(děng)可(kě)以长时间停放的(de)场景下，在短时停靠(kào)的公共(gòng)场景电动(dòng)车均有快速(sù)补能的(de)需求，更(gèng)高比(bǐ)例的快充(chōng)桩满足消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国(guó)政策(cè)从顶层设计(jì)积(jī)极推(tuī)动快(kuài)充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有望逐步提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是(shì)当前车企实(shí)现快(kuài)充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却(què)拖慢了新能(néng)源汽车的(de)发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛(kǎn)相(xiāng)对(duì)较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前(qián)国内充电桩设备生产领(lǐng)域的相关(guān)公司(sī)数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖(lài)土地和资本，因此本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企(qǐ)业(yè)等都(dōu)会积(jī)极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进(jìn)一步(bù)削弱新能(néng)源(yuán)汽车车主的(de)消费体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车(chē)主需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从(cóng)行业发(fā)展角度(dù)看，公共充(chōng)电(diàn)基础设施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营(yíng)管理等。庞大而分散的(de)运营商需要(yào)标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报曾点明充电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运(yùn)营商自(zì)建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地(dì)资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前的运(yùn)营商转变为地(dì)方国企、小工商(shāng)业等掌握(wò)土(tǔ)地(dì)资源的(de)第三方建设，由此具(jù)备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表的(de)二线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份额(é)。展望(wàng)未来，我(wǒ)们(men)认为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优质土(tǔ)地资源的(de)地方(fāng)国企(qǐ)、小工(gōng)商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中(zhōng)国(guó)汽车流(liú)通协会有形汽(qì)车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下(xià)乡(xiāng)目前更(gèng)多(duō)停留在口头(tóu)阶段，事(shì)实上做(zuò)的远远不够，应当(dāng)给(gěi)予高度重视(shì)，同样充电市场应先一(yī)步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意(yì)的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线(xiàn)城市，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率的进(jìn)一(yī)步提高，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的(de)问题(tí)也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服务(wù)全包模式的企业将会(huì)在(zài)这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模式是充(chōng)电服(fú)务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建设(shè)的目标群体提出(chū)的一站式解决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维的三位一体(tǐ)综合服务，分别获(huò)得(dé)对应服务(wù)收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后(hòu)续(xù)运(yùn)营运维服务(wù)费(fèi)分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问(wèn)题，同时可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制(zhì)造商(shāng)和需要充电服务的(de)新能源汽车(chē)车主，从而改善(shàn)整个产业链(liàn)的盈(yíng)利状(zhuàng)况和(hé)消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方充电服务商能链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的(de)储能(néng)系统集成商(shāng)与(yǔ)统服务商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运营(yíng)、场景等(děng)方面(miàn)的优势，布局多(duō)元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一(yī)体化(huà)充(chōng)电站，有(yǒu)效解决(jué)充电基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电(diàn)池健康(kāng)检测等问题(tí)，为(wèi)新能源汽(qì)车车主带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是储能电站(zhàn)叠加智能(néng)检查及车(chē)主服(fú)务(wù)。储(chǔ)能电站(zhàn)的(de)原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用(yòng)电时(shí)，通(tōng)过电网或光伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并储存(cún)，在高峰用电时(shí)释(shì)放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进行(xíng)盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可以保障电力系(xì)统(tǒng)稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与住宿产业(yè)互联网平台订单来了成立合(hé)资公司——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年(nián)经济复(fù)苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更(gèng)是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了(le)将(jiāng)以民(mín)宿(sù)为(wèi)核心场(chǎng)景，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在(zài)内的一站式(shì)服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支付等便(biàn)捷服务，满足(zú)新能源车(chē)主在旅游(yóu)目的地(dì)就近充电(diàn)、随停随充的(de)需(xū)求(qi1分钟前刚刚哪里发生了地震ú)。

　　此外，能链智电还推(tuī)出(chū)充电(diàn)机器人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充(chōng)电机器(qì)人进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结(jié)合新技术的解决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然(rán)是(shì)充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色(sè)发展，同时也实现自(zì)身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人(rén)民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智(zhì)电的服务(wù)模式较好地(dì)满足(zú)车(chē)主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前(qián)，能链智(zhì)电(diàn)已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二(èr)的商业(yè)模式(shì)和行业卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标(biāo)实(shí)现(xiàn)。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电站参(cān)与电力交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷等(děng)各种支(zhī)持(chí)服务，助力(lì)新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展，已成为(wèi)市场共识(shí)：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过程中的两大(dà)难(nán)。但(dàn)随(suí)着第三(sān)方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场景中的充电问(wèn)题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服(fú)务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电服务(wù)商市场份额(é)的胜负(fù)手。

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