5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月(yuè)即公开挂(guà)牌的(de)江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司(sī)（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的资产，不(bù)过原(yuán)计划在重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃(líng)汽车却(què)因此背(bèi)上了包袱(fú)。江铃重国际歌的作者是谁哪国人，国际歌作者是哪个国家的人汽在8年(nián)间亏(kuī)损(s国际歌的作者是谁哪国人，国际歌作者是哪个国家的人ǔn)额度超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车(chē)此前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终(zhōng)。

　　审(shěn)批(pī)未在约定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾(céng)披露(lù)，拟(nǐ)以不低于7.64亿元(yuán)的(de)价(jià)格，通过(guò)山西(xī)省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃(líng)重汽(qì)100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对(duì)接盘(pán)方开出了(le)要求(qiú)：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓。上述股权(quán)挂牌(pái)公告期于2021年8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交易股权出(chū)售征集(jí)到一(yī)名(míng)意(yì)向受让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接(jiē)盘(pán)侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售交(jiāo)易股权(quán)签(qiān)署了《关(guān)于江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的(de)股权转让(ràng)协议(yì)》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告(gào)称，该笔交(jiāo)易需要(yào)获得国(guó)资(zī)管理有权单位的批(pī)准，但由于(yú)交易所需(xū)的政府审批事项未能在(zài)约定的(de)时间内完成，项目双方经协商一致，同意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前(qián)后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要(yào)提(tí)及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身(shēn)是山西省(shěng)汽车(chē)工业(yè)集(jí)团。作为(wèi国际歌的作者是谁哪国人，国际歌作者是哪个国家的人)一家(jiā)老牌国营企业，该(gāi)公司(sī)主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产重型卡车与货(huò)车(chē)，但由于经营(yíng)不(bù)善(shàn)陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太(tài)原(yuán)长(zhǎng)安重汽(qì)，作为长安(ān)汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能(néng)被盘活。太原(yuán)重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实(shí)现正(zhèng)常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对(duì)太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手(shǒu)中接手太(tài)原(yuán)长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意(yì)图是实现商用车(chē)全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的(de)大型(xíng)重卡(kǎ)企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于(yú)对(duì)重卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东风公司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重(zhòng)汽(qì)几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这(zhè)一举动的主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负(fù)债率(lǜ)，便于吸(xī)引外部投资进(jìn)入(rù)，利于江铃(líng)重汽(qì)进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身(shēn)近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的净利润(rùn)。而(ér)扣除(chú)非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的(de)扣非归母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这(zhè)两(liǎng)年现金(jīn)流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金(jīn)流(liú)净额(é)还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江铃(líng)汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告(gào)吹，江铃重汽这(zhè)一(yī)“包袱(fú)”仍然背(bèi)在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前(qián)主要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬(chóu)和(hé)设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积(jī)极推进江(jiāng)铃重汽(qì)的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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