柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端(duān)弯矩(jǔ)过大(dà)等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对(duì)该(gāi)截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有些裂(liè)缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用(yòng)无大的(de)危害，可允许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门(mén)设(shè)计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来(lái)保障混(hùn)凝(níng)土结构(gòu)的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力(lì)不(bù)符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工(gōng)作(zuò)状态同常(cháng)规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处(chù)容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载(zài)裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随(suí)着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可(kě)在周边(biān)设置护(hù)边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现不(bù)同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必须指标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是结(jié)构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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