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漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗为什么(me)，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大(dà)等(děng)问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的(de)生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受压)漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的(de)标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝(níng)土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的(漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里'color: #ff0000; line-height: 24px;'>漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里de)混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规(guī)范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施(shī)工(gōng)机具、材(cái)料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下(xià)的疲劳强度(dù)验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的(de)实际工(gōng)作(zuò)状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上，应注意(yì)避免结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置(zhì)护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出(chū)现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到(dào)承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。