金融界5月12日消(xiāo)息 特斯(sī)拉一口(kǒu)气宣布召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车(chē)！其中包(bāo)含部分进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场(chǎng)监督管理总局网站显示，日前，特斯(sī)拉汽(qì)车（北京(jīng)）有限(xiàn)公司、特斯(sī)拉（上海(hǎi)）有限公司(sī)根(gēn)据《缺(quē)陷汽车产品召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品召回管(guǎn)理条例实施办法》的要求(qiú)，向(xiàng)国家市场(chǎng)监督管理总局备案了召(zhào)回计划(huà)。自2023年5月29日起，召回(huí)生(shēng)产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原(yuán)因，特斯拉(lā)给出的(de)解释(shì)是，本次(cì)召回范(fàn)围内的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回收制动(dòng)策略；同时(shí)，对驾驶(shǐ)员长时(shí)间深度(dù)踩下加速踏板的(de)情(qíng)况可能没(méi)有提供足(zú)够提醒。以上因素叠加可能增(zēng)加(jiā)长时间误踩加速踏板的(de)概率，可能增加(jiā)碰(pèng)撞的(de)风险(xiǎn)，存在安全(quán)隐患(huàn)。

　　对于(yú)如何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方案是通(tōng)过汽车远程升级(jí)（OTA）技(jì)术，为召回(huí)范围内的车辆(liàng)推送新开发的(de)功能(néng)，以降低因长时(shí)间深踩加速(sù)踏板导致速度过快(kuài)引起的(de)碰撞(zhuàng)风(fēng)险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备能(néng)量(liàng)回收制动强度选择的(de)车辆(liàng)上，提供选(xuǎn)项以(yǐ)允许驾(jià)驶员(yuán)选择(zé)能(néng)量回收制动强(qiáng)度；（2）调整(zhěng)车辆能量回收制(zhì)动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏(tà)板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了大规模召回(huí)之(zhī)外，特斯拉还遭遇了电池长征有多长公里 红军长征一共用了几年(chí)水逆。

　　美(měi)东(dōng)时间周三，特斯(sī)拉的(de)电池(chí)供应(yīng)商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化(huà)生产时间(jiān)。这对于一直渴望提高4680产量(liàng)的特(tè)斯拉(lā)来(lái)说，无疑是一(yī)个不(bù)小的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时间(jiān)推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而其原本计(jì)划的量(liàng)产时间(jiān)是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下声称，量(liàng)产时间之所(suǒ)以(yǐ)被推迟(chí)一年，主要(yào)是(shì)为了提(tí)高(gāo)电池性能(néng)。

　　松(sōng)下在(zài)2022年2月曾宣布将在(zài)2023财(cái)年（2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月）开始为特斯拉(lā)量(liàng)产4680电(diàn)池。为此，松下计划在日(rì)本和歌山工厂(chǎng)新建两条生产线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预(yù)计(jì)年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足(zú)够为(wèi)约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大圆(yuán)柱电池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称(chēng)4680电(diàn)池是现有2170电(diàn)池(chí)的五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将使车辆(liàng)的行(xíng)驶里程提高16%。未(wèi)来(lái)，随着(zhe)电池材料和汽车(chē)设计的改进，将使续航里程净增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电(diàn)池(chí)仍存在不(bù)小技术瓶(píng)颈(jǐng)，包括焊接、干发电极等(děng)关(guān)键(jiàn)技术(shù)仍制约(yuē)着其大规模量产。而且(qiě)在降本方面，4680电(diàn)池还需要待材料(liào)和(hé)工艺平价化后，市场份额才会有(yǒu)提升(shēng)可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者(zhě)。包括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电(diàn)池、国轩高科等(děng)电池厂商都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂长征有多长公里 红军长征一共用了几年商(shāng)宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨价动(dòng)作频频(pín)

　　最近特斯拉一直在(zài)售价(jià)上做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率(lǜ)先上调了(le)美国(guó)、日本以及加(jiā)拿大(dà)等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上涨至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价(jià)格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价(jià)格上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价(jià)1.9万元(yuán)，这(zhè)两大车型(xíng)也(yě)是特斯拉旗舰车型，预(yù)计(jì)交付日期为第二季度(dù)。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官(guān)网的数据显示，特斯(sī)拉(lā)公司周(zhōu)四提高了(le)其Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电动汽车车型在美国的售价。美国官网的标价显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车型的价(jià)格提(tí)高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高(gāo)了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯(sī)拉将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元。

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