柴油结腊加(jiā)热(rè)后为(wèi)什(shén)么结腊不化(huà)？柴(chái)油结腊加(jiā)热(rè)后(hòu)结腊不(bù)化是因为加热温度(dù)没有到(dào)达能让其溶解的(de)温度，再加热即可的。关于柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什么结腊不化以及柴(chái)油结(jié)腊加热后为什(shén)么结腊(là)不化(huà)，柴油结(jié)腊(là)怎样(yàng)处(chù)理，柴油冬天(tiān)结蜡(là)处理，柴(chái)油(yóu)结蜡后能消融(róng)么，柴油车(chē)结(jié)腊怎样办等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)收拾以(yǐ)下的日子常识：

柴油(yóu)能够(gòu)直(zhí)接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点着(zhe)的。

　　柴油不能直(zhí)接(jiē)点着,一般的(de)火柴和打火机(jī)点直接点不会着,因为柴(chái)油(yóu)的沸(fèi)点高,需求加压才干(gàn)点(diǎn)着(zhe)。

　　因为柴油的(de)燃点比汽(qì)油(yóu)的(de)燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧(jǐn)缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达(dá)其(qí)燃(rán)点,只能采纳(nà)电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热(rè)后(hòu)为什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后结腊(là)不化是因为加热温度没有(yǒu)到达能让其溶解的(de)温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合运用(yòng)温度区(qū)间，发动机中的燃油(yóu)体系就(jiù)可(kě)能结(jié)蜡，阻塞(sāi)油路，影(yǐng)响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越(yuè)低，结蜡(là)的可(kě)能(néng)性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻(qīng)质石油(yóu)产品，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴油(yóu)机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化、加氢裂(liè)化、石油(yóu)焦化等进程出产的柴油馏分分(fēn)配而成，也可由页岩油加工(gōng)和煤(méi)液化制取，分为轻柴油和重(zhòng)柴油两(liǎng)大类。

　　广泛用(yòng)于(yú)大型(xíng)车辆、铁路(lù)机车、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机热效率高，燃(rán)油(yóu)耗(hào)费率低(dī)。

柴油为什么(me)会结(jié)腊

　　柴油中含有(yǒu)一(yī)定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并(bìng)构成蜡(là)晶，使柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的(de)时(shí)分，会(huì)呈现(xiàn)污浊现象，柴(chái)油中所含有的高(gāo)熔点是白腊(là)烃以片状或针状结晶(jīng)分出(chū)，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过其(qí)菱角(jiǎo)相(xiāng)互(hù)连接，构成(chéng)三角(jiǎo)网状结构(gòu)，把低熔点(diǎn)的油品吸(xī)附并包裹其间，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一(yī)般柴油(yóu)中的正构烷(wán)烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结(jié)腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国(guó)内运用的轻柴(chái)油按凝结点分为6个(gè)标号，选(xuǎn)用不同标号的柴油(yóu)应首要依据运用时的气温决(jué)议。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合运(y瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢ùn)用温(wēn)度(dù)区(qū)间，发(fā)动机(jī)中的燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越(yuè)小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非(fēi)规范柴油(yóu)含蜡量超支运用剂量(liàng)不确定(dìng)，冬天更简单结蜡，主张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油(yóu)的低温活动(dòng)功(gōng)能(néng)。

　　参(cān)考材料(liào)来历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历(lì)：百度(dù)百科-柴油

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