4月18日，第二十届(jiè)上(shàng)海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级(jí)车展，热闹(nào)到什么程度？据传闻，进入展览会的门票(piào)已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云集。

　　据出行一客采访(fǎng)相关(guān)人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管(guǎn)理(lǐ)董事会主席奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰集团(tuán)股(gǔ)份公司(sī)董事(shì)会主席康林松、宝马集(jí)团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首(shǒu)席技术官中岛裕树等(děng)国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长齐普策的带领下，整个(gè)宝马集团董(dǒng)事会(huì)近(jìn)半成员都落地在上海(hǎi)。

　　国内王传(chuán)福、何(hé)小鹏李斌等一种车企大佬(lǎo)也现身展(zhǎn)台，为自家车站场(chǎng)子。就(jiù)连还待出产的小米汽(qì)车大boss雷军也现身(shēn)车(chē)展，在各(gè)家(jiā)老板的接待下，参观(guān)了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明显的(de)感受是，今年燃油车的比例(lì)还在减少，而(ér)在能源车(chē)的(de)势头(tóu)之下，国产(chǎn)车(chē)成(chéng)为绝对(duì)主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自(zì)主(zhǔ)品牌们的展区更大了，围观的人也更(gèng)多。尤(yóu)其(qí)是在保时捷(jié)、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华(huá)品牌展(zhǎn)览(lǎn)的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居(jū)然是(shì)比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这(zhè)番(fān)热闹，给国内车商(shāng)狠狠提(tí)振了一口气，是全球车企看好中国(guó)汽车市(shì)场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油(yóu)车被(bèi)逼成(chéng)什么样(yàng)了(le)？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现(xiàn)场(chǎng)了解到，在超1000家的(de)参展企业中(zhōng)，新能(néng)源车企占(zhàn)比(bǐ)达到了80％以上(shàng)，而(ér)且汇总各家车企带来的上百款新车，有七成都是新能源车。不仅是造车新(xīn)势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华外资车企都把新能车(chē)晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的(de)广告(gào)牌，也很难(nán)找到高调宣传燃油(yóu)车(chē)型的(de)车企，观(guān)展的(de)行业人士(shì)和(hé)媒体都聚集在新能源汽车身上(shàng)，燃油(yóu)车的存在感相当低，其实(shí)早(zǎo)有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数(shù)据，新能源乘用车(chē)销量从(cóng)2017年的56万上涨(zhǎng)至(zhì)2022年的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对(duì)的是，传统燃油(yóu)车(chē)（乘用车）销(xiāo)量从2017年(nián)的2365万辆下滑(huá)至2022年的1488万(wàn)辆，下(xià)滑(huá)幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政策加(jiā)码(mǎ)。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车和小货车零排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎计划(huà)2025年，禁(jìn)售(shòu)柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车(chē)；我(wǒ)国海南计划2030年(nián)，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政(zhèng)策驱动，燃(rán)油车生存空间越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年(nián)传统(tǒng)燃油车市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月销(xiāo)量(liàng)千(qiān)台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年(nián)更明(míng)显(xiǎn)了。

　　一个(gè)是今年(nián)1-3月，新能(néng)源乘用车国内(nèi)零售销量达到131.3万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌乘(chéng)用车一季(jì)度市场份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举(jǔ)超(chāo)越了大(dà)众(zhòng)，成为了中国最畅销(xiāo)的乘用车(chē)品牌，这是几十年来头一遭。

　　销(xiāo)量连年下(xià)滑(huá)、库存越积越(yuè)多，利(lì)润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是清理(lǐ)库(kù)存、回笼(lóng)现金。湖(hú)北东风系车(chē)型疯狂“甩卖(mài)”，其东(dōng)风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆卖。随(suí)后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌全部加(jiā)入混战，高达(dá)五万、十万(wàn)甚至价格腰(yāo)斩的优惠力(lì)度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型(xíng)步伐(fá)。

　　大众表(biǎo)示(shì)到2030年将(jiāng)在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售(shòu)燃油车；本田停售燃油车(chē)的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内的研发(fā)项目(mù)投资总计约(yuē)5万亿日(rì)元，约(yuē)为(wèi)463亿美元。丰田(tián)也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美(měi)地(dì)区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面(miàn)，长安汽车(chē)计(jì)划在2025年全面(miàn)停售传统燃油(yóu)车(chē)；北汽集(jí)团(tuán)将在(zài)2025年前停(tíng)止自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)传统燃油乘用车在中国的生产和(hé)销售。比亚(yà)迪已(yǐ)经在2022年(nián)4月份全面停(tíng)产燃油车(chē)，成为了(le)全(quán)球首个(gè)正式宣(xuān)布停产燃油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等(děng)一(yī)系列知名(míng)汽(qì)车品牌，都计(jì)划在2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本(běn)营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金(jīn)投入，为全面转型电动(dòng)化做(zuò)准备。兰博基尼(ní)、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混(hùn)合动力(lì)车(chē)型(xíng)。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转型新能源，容(róng)易(yì)吗？

　　转型有那(nà)么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车(chē)展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会(huì)的，我(wǒ)们(men)三(sān)年就学(xué)会了。我们会的，新势力十年都学不会(huì)。”

　　新势(shì)力(lì)那么好混吗？我(wǒ)们(men)可以先来看看(kàn)“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪(dí)一直被并称为(wèi)“自(zì)主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车(chē)连续五(wǔ)年夺得中国品(pǐn)牌乘用车销量冠军，市值也(yě)长期处于“自主品牌一(yī)哥”之(zhī)位(wèi)。

　　但过(guò)去(qù)的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车(chē)。尤其是市值表现(xiàn)上(shàng)，比亚迪(dí)将吉利远远甩在后面，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利(lì)方也很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主(zh中国有几个党派，中国有几个党派组织ǔ)品牌(pái)第(dì)一的地位，新能源业务被优秀的同行拉(lā)开(kāi)了(le)距离，股价也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现在的9元左(zuǒ)右，原(yuán)因是(shì)新能源(yuán)转化的速度和布局让人不(bù)满意(yì)。”

　　回到2019年(nián)，被(bèi)吉利汽车(chē)视为新(xīn)能源转(zhuǎn)型的探(tàn)路(lù)石几何(hé)汽车上(shàng)市了，时(shí)任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在(zài)发布会上对(duì)外宣称“这将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车(chē)全年销(xiāo)售仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低成本探索策略。隐藏(cáng)在高性(xìng)能纯电(diàn)动车的外表之(zhī)下，几何A的内核就是一款“油(yóu)改电”的产品。由于在产品定义、设计风(fēng)格上都极为类(lèi)似，几何A也常被戏称为帝(dì)豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略之外，几何A还将营(yíng)销中心(xīn)放在了B端(duān)市场。比如，几何A上市后的首场大型(xíng)营销(xiāo)活动(dòng)就是作为外事礼宾用车出现在北京外交官之(zhī)夜的(de)晚宴上(shàng)。2019年(nián)12月(yuè)，吉利(lì)旗下出行平台(tái)曹操出行宣布，将推出优选打(dǎ)车(chē)服务并上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比(bǐ)亚迪(dí)、广汽埃(āi)安、哪吒汽车等诸(zhū)多品(pǐn)牌都是先(xiān)从B端市场中冲(chōng)出(chū)来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问世后(hòu)的几年(nián)年内推出(chū)的都是换壳车，自然却(què)少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成(chéng)本(běn)探索策略？实(shí)在是赚得(dé)太舒服了。几何汽车发(fā)布(bù)前一年，新(xīn)能源尚在萌芽(yá)阶段，国(guó)内(nèi)零售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势力均(jūn)深陷亏损泥(ní)淖(nào)，蔚(wèi)小(xiǎo)理均处在生(shēng)死(sǐ)边缘。与此同(tóng)时，吉利燃油车销量再度刷新纪(jì)录，达到150万辆(liàng)，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃油车，一(yī)边是普(pǔ)遍亏损(sǔn)的电动(dòng)车(chē)，对于吉利来说，要从如日中(zhōng)天的(de)燃油车(chē)中(zhōng)分出资源来布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一(yī)步后，吉(jí)利迅速调整战略(lüè)，开始多品牌(pái)运(yùn)作，高(gāo)中(zhōng)低(dī)端全覆盖，各种技术(shù)路径(jìng)全部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆的(de)销量位(wèi)居新能(néng)源销量排行榜第(dì)四(sì)位。令人(rén)惋惜的是，曾(céng)经的一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传(chuán)统(tǒng)燃油车在产(chǎn)业链和销售(shòu)渠(qú)道确实有独特的(de)优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏(péng)的(de)销量(liàng)增速(sù)分别(bié)为34％、47％、23％，而比(bǐ)中国有几个党派，中国有几个党派组织亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞(ruì)、长安的新能源(yuán)乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的(de)“新势力”也不(bù)是那(nà)个只有互联网(wǎng)基因(yīn)，需(xū)要完全依(yī)赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的(de)优胜(shèng)者，在产业链和销售渠(qú)道已有自己的沉淀。

　　而(ér)且(qiě)现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之(zhī)久的新能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而(ér)且今年年初，特斯拉全系大幅(fú)降价(jià)，价格战的猛烈程度(dù)已(yǐ)经超乎想(xiǎng)象，随着越来越多“强悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车的第一个(gè)挑战就是有(yǒu)没有持续输血造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽说如今(jīn)行业洗牌速度加快，凭(píng)借技(jì)术和资金优势(shì)抢占市场(chǎng)的头部玩家也很难说建立了(le)护城(chéng)河(hé)，而对于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下(xià)才能(néng)淘真金(jīn)。

　　在2017年新能(néng)源(yuán)赛道火热的(de)时候，国内一度有超(chāo)过200家新能源车企，许多车企既(jì)没(méi)有技术(shù)也(yě)没(méi)有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿(ná)到补贴(tiē)和融资后(hòu)就玩中国有几个党派，中国有几个党派组织消失(shī)。一些新能源企业的市值(zhí)也一(yī)度高(gāo)到离谱。

　　而(ér)2023年以后，是(shì)最好的时(shí)候，也是(shì)最(zuì)坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产(chǎn)链跟不上、赚钱(qián)太慢、切不中消费者需求的会(huì)被残酷(kù)淘汰(tài)，最终集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的话来(lái)说：“还要降价，现(xiàn)在才到哪？要是(shì)随便就搞成了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度(dù)来说：这(zhè)种情况，非常nice。

未经允许不得转载：北京老旧机动车解体中心 中国有几个党派，中国有几个党派组织