日前，据盖世(shì)汽车(chē)援(yuán)引(yǐn)业内人(rén)士(shì)言(yán)论(lùn)报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华(huá)业务可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的(de)核(hé)心业务上，努力实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福(fú)特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁(cái)员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市(shì)场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度财报电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国(guó)市场的(de)商用车业务，同时(shí)计划将其(qí)在(zài)中国(guó)的(de)工厂(chǎng)用(yòng)作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福特正在中国汽(qì)车市(shì)场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的(de)适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国(guó)市场面临的电动(dòng)化转型压(yā)力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动(dòng)化(huà)产品十分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电(diàn)马在国内市(shì)场(chǎng)也(yě)未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据(jù)显(夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是(shì)正常(cháng)的(de)，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的(de)电(diàn)动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对(duì)组(zǔ)织结(jié)构(gòu)进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管理岗员工(gōng)分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年(nián)。其随(suí)后(hòu)回应称，这是(shì)为顺(shùn)应(yīng)全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开(kāi)始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国的(de)出(chū)口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注(zhù)商(shāng)用车业(yè)务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等(děng)市(shì)场出口价格更低(dī)的(de)电动(dòng)车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过(guò)专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福(fú)特可以(yǐ)夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布(bù)局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报会(huì)议召开几天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布(bù)全(quán)球(qiú)的(de)销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃(rán)油商用车在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为(wèi)福特在(zài)中国重要的工(gōng)程和(hé)制造中心之一(yī)，通过出(chū)口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全(quán)球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，福特汽车于(yú)1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人(rén)士(shì)看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经如此评价(jià)当下(xià)福特中国面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

未经允许不得转载：北京老旧机动车解体中心 夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物