4月18日，第(dì)二(èr)十届上海(hǎi)国(guó)际汽车工业(yè)展览会(huì)拉开帷幕，这(zhè)是今年(nián)全球(qiú)首场A级车展，热闹(nào)到什么程度(dù)？据(jù)传闻，进入(rù)展(zhǎn)览会的门(mén)票(piào)已经被黄(huáng)牛炒到了800一(yī)张(zhāng)票。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人(rén)员(yuán)得(dé)知(zhī)，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理董(dǒng)事会主席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰(chí)集团股份公(gōng)司董(dǒng)事会主席康林松(sōng)、宝马集团董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席(xí)技(jì)术官中岛裕树等(děng)国际车企顶(dǐng)级高管齐聚(jù)。甚(shèn)至宝马(mǎ)在董(dǒng)事长齐普(pǔ)策的带领下，整(zhěng)个宝马集团董事(shì)会近半成员都落(luò)地(dì)在上海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车站场子。就连(lián)还待(dài)出产(chǎn)的小米(mǐ)汽车大(dà)boss雷(léi)军也(yě)现身(shēn)车展，在各家老板的接待(dài)下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪(kè)等(děng)展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是(shì)，今年燃油车的(de)比例还在减(jiǎn)少，而在能(néng)源车的势(shì)头之下，国产(chǎn)车成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们的展区更(gèng)大了，围观的人也更多(duō)。尤其是在保(bǎo)时(shí)捷、兰博基尼(ní)、玛莎(shā)拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号(hào)馆，馆(guǎn)内(nèi)人最多的居然是(shì)比(bǐ)亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国内(nèi)车(chē)商狠狠提振了(le)一口气，是全球车企看好(hǎo)中国汽车市(shì)场的信号。

　　其实这也(yě)是(shì)风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传(chuán)统燃油车被逼成什(shén)么(me)样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章(zhāng)。《市(shì)界》在现场了解到，在(zài)超1000家的参展(zhǎn)企业(yè)中(zhōng)，新能源车企占比达到了80％以上，而(ér)且汇总各(gè)家车企带来(lái)的上百款新(xīn)车，有七(qī)成都(dōu)是(shì)新能源车。不仅是造车(chē)新势力，国(guó)产自主品(pǐn)牌、合资品牌和豪(háo)华(huá)外(wài)资车企都把新能车晒到最前面(miàn)的展台上(shàng)。

　　就连(lián)展(zhǎn)会(huì)现场的广告牌，也很难找到高调(diào)宣传(chuán)燃油车型的车企，观展的(de)行业人士(shì)和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会(huì)数据(jù)，新(xīn)能源(yuán)乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增长幅(fú)度1060.1％，渗(shèn)透率达(dá)27.6％。与之相对的是，传统燃油(yóu)车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至20陌上花开是什么意思,代表什么，微信名陌上花是什么意思22年的1488万(wàn)辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除(chú)此之外，还(hái)有政策加码。比如欧(ōu)洲议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新(xīn)售(shòu)燃油轿(jiào)车和小货(huò)车零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售新(xīn)的(de)燃(rán)油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎(lí)计划2025年，禁售(shòu)柴油车(chē)；美国加州：计划2029年(nián)，禁售(shòu)燃油(yóu)公(gōng)交车(chē)；印度计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市(shì)场(chǎng)份额(é)不(bù)断压(yā)缩，还有政(zhèng)策(cè)驱(qū)动，燃油车生存空间越来越窄。有多(duō)夸张？2021年(nián)传统(tǒng)燃(rán)油车市场现存85个品牌(pái)，其(qí)中34个品牌(pái)月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个(gè)是(shì)今年1-3月(yuè)，新能(néng)源乘用车国内零售销(xiāo)量(liàng)达(dá)到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率(lǜ)飙升(shēng)至34.2％；另(lìng)一个(gè)是中国品(pǐn)牌乘用(yòng)车一(yī)季度市场份额达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚迪甚(shèn)至一(yī)举超越了(le)大众，成为(wèi)了中国(guó)最畅销的乘用(yòng)车(chē)品牌，这是(shì)几十年来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑、库存越(yuè)积越多，利润越来越少，现(xiàn)金(jīn)流无比紧(jǐn)绷，燃油(yóu)车坐不(bù)住(zhù)了，先(xiān)是清理(lǐ)库存(cún)、回笼现金(jīn)。湖(hú)北东(dōng)风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东风雪铁(tiě)龙从(cóng)21万降(jiàng)到12万，引发爆卖。随(suí)后高端品(pǐn)牌、主流品牌、还(hái)是合资品牌全部加入混战，高达(dá)五万、十(shí)万甚至价格腰(yāo)斩的(de)优惠力度(dù)。

　　后是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市场停售旗下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油车；本田(tián)停售燃(rán)油车的时间节点(diǎn)是2040年，计划(huà)在几年内向包括(kuò)电(diàn)气化(huà)在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也(yě)表示计划(huà)2030年率(lǜ)先于中国、欧(ōu)洲、北美地区(qū)停售(shòu)燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计划(huà)在2025年全面(miàn)停售传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团将在2025年前停(tíng)止自主品牌传统燃油乘用车在中国的(de)生(shēng)产(chǎn)和销售。比(bǐ)亚(yà)迪已经在2022年4月(yuè)份全(quán)面停产燃(rán)油车，成为了全球首个正式宣布(bù)停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系(xì)列知名汽车品牌，都(dōu)计划在2025年(nián)将新能源汽车(chē)的占(zhàn)有率提升到(dào)20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品(pǐn)牌的(de)大本(běn)营则(zé)更为(wèi)迫切(qiè)。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动化(huà)做准备。兰(lán)博基尼、宾利、布加迪(dí)纷纷(fēn)推出插电混(hùn)合动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃油车转型新(xīn)能(néng)源，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔(ěr)沃亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了。我(wǒ)们(men)会的，新势力十年都学不会(huì)。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们(men)可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城汽(qì)车(chē)与比亚迪一(yī)直被并(bìng)称为“自主品牌三(sān)强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五年夺(duó)得(dé)中国(guó)品牌乘(chéng)用车销量冠军，市值也长期(qī)处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去(qù)的(de)2022年，比(bǐ)亚(yà)迪大(dà)幅反(fǎn)超吉利汽车。尤其(qí)是市(shì)值表现(xiàn)上(shàng)，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要的原(yuán)因是什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年(nián)吉利(lì)丢掉自主品牌第一的地位，新(xīn)能源业务被优秀的同行拉(lā)开了(le)距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原因是(shì)新(xīn)能(néng)源转化的(de)速度(dù)和布(bù)局(jú)让人不满意。”陌上花开是什么意思,代表什么，微信名陌上花是什么意思ong>