5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的(de)江铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易(yì)终止，而此(cǐ)前(qián)约定(dìng)的交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

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　　江铃(líng)重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产(chǎn)，不过原计划(huà)在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味着江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易(yì)要(yào)追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽对(duì)接盘方开出了(le)要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度(dù)在全球生产销(xiāo)售重型卡(kǎ)车(chē)超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓。上述股权(quán)挂牌(pái)公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征集到一名意(yì)向受让方，符合上述(shù)要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车(chē)也(yě)按照相关交易(yì)规(guī)则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一(yī)致(zhì)，就出售交(jiāo)易(yì)股权(quán)签署了《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公(gōng)司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公(gōng)告称，该(gāi)笔交易需要(yào)获(huò)得国(guó)资(zī)管(guǎn)理有权(quán)单位(wèi)的批准，但(dàn)由于交易所需(xū)的政府审批事项(xiàng)未能(néng)在约定的时间(jiān)内完成，项目双方经协商一(yī)致(zhì)，同(tóng)意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗(hào)时长(zhǎng)达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次交易已经是其(qí)历史上第(dì)三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车(chē)工业集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业(yè)，该公司主要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安(ān)重汽的(de)全部股权(quán)，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)进入重(zhòng)卡领域的(de)意(yì)图(tú)是(shì)实现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台(tái)发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃(líng)由于(yú)对重卡市(shì)场(chǎng)和(hé)客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企业的(de)单(dān)月(yuè)销量，就已(yǐ)超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量(liàng)严重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车重(zhòng)型(xíng)汽车相关业(yè)务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止了(le)所(suǒ)有的产(chǎn)销(xiāo)工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提(tí)的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽车(chē)还对(duì)江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动的主要目(mù)的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于江(jiāng)铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近(jìn)年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车(chē)收(shōu)到的(de)政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣非归(guī)母(mǔ)净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年现金流状况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营活动适合和合适的区别爱情，适合和合适的区别是什么现金流净(jìng)额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹，江铃(líng)重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续(xù)积(jī)极推进江铃重汽的重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽车方面(miàn)称(chēng)。

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