暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期(qī)内要求(qiú)退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟g>暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯(tī)和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输(shū)部关(guān)于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的(de)散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实(shí)际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟第十六条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安排和(hé)管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十(shí)六(liù)条、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十(shí)六条改为第二十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部(bù)门(mén)和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括(kuò)船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门按照(zhào)职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航(háng)的(de人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟)船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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