日前(qián)，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入到(dào)我们具(jù)有(yǒu)优势的核(hé)心业(yè)务上，努力(lì)实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁(cái)员超1300人(rén)、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽(qì)车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新的一轮(lún)变(biàn)革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在(zài)今(jīn)年一季(jì)度财报电话会(huì)议上表示(shì)：“我(wǒ)们(men)将在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计(jì)划将其在(zài)中国的(de)工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽(qì)车(chē)市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后(hòu)或是(shì)福(fú)特面对(duì)在华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面(miàn)临(lín)的电(diàn)动化转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于(yú)开发和制造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动(dòng)化产品(pǐn)十分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述(shù)代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背景360借条是正规的吗(jǐng)下(xià)，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中(zhōng)国(guó)是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特(tè)并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一(yī)批轮休时间长达一(yī)年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在(zài)中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华(huá)发展的思(sī)考：福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特(tè)会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西(xī)哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电(diàn)动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出(chū)口产品及(jí)其在中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布局(jú)的转变也十(shí)分迅速。就在(zài)财报会议(yì)360借条是正规的吗召开几天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务(wù)。

　　据(jù)了(le)解，该项(xiàng)合(hé)作框架协(xié)议旨在充(chōng)分利(lì)用江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造(zào)能力和成本(běn)优势， 结(jié)合福特遍布(bù)全(quán)球的(de)销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福(fú)特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评价(jià)双方进(jìn)一(yī)步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着(zhe)强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的(de)工(gōng)程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的(de)产品，助(zhù)力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地区全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业(yè)内(nèi)人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在(zài)努力顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员工对时(shí)代财经如此评价当(dāng)下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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