5月12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公(gōng)开挂牌的(de)江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终止(zhǐ)，而此前约定(dìng)的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　粗犷，粗旷和粗犷区别在哪"f" type="#_x0000_t75">

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手(shǒu)的(de)资(zī)产，不过原计划在(zài)重(zhòng)卡行(xíng)业“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却(què)因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿(yì)元(yuán)的价(jià)格，通过山西省产权交易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并(bìng)报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权(quán)挂(guà)牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易(yì)股(gǔ)权出售(shòu)征集(jí)到一(yī)名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付(fù)了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一致(zhì)，就出(chū)售交易股权(quán)签署了(le)《关(guān)于江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)100％股(gǔ)权的股权转让协议(yì)》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需(xū)的政府审(shěn)批事项未能在约定的时间内完(wán)成，项目双(shuāng)方经协(xié)商一(yī)致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败(bài)告终。需要提及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经(jīng)是其历史(shǐ)上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌(pái)国营企业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组(zǔ)装生产重型(xíng)卡车与货(huò)车(chē)，但由于经营不善(shàn)陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中国(guó)长安(ān)汽(qì)车集团有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，将太原重汽重组为太(tài)原(yuán)长安重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘(pán)活(huó)。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年第一季度，太原(yuán)重汽的(de)净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃(líng)汽车却(què)对太(tài)原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安(ān)重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月(yuè)将其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是实现商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型(xíng)载货车、10万台(tái)发(fā)动机的大型重卡(kǎ)企业(yè)，达产(chǎn)后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量分别为粗犷，粗旷和粗犷区别在哪52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国(guó)重汽、一汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年(nián)的(de)销量总和。2020年(nián)9月之后(hòu)，江铃(líng)汽车不再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示(shì)，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因(yīn)此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还(hái)对江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这(zhè)一举动的主(zhǔ)要目的是降低江(jiāng)铃重汽(qì)的(de)资产负(fù)债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利于(yú)江铃重汽(qì)进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上(shàng)，江铃汽车自(zì)身近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的(de)政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当年的净(jìng)利润。而扣(kòu)除非经常(cháng)性(xìng)损益(yì)后，江铃汽车在(zài)这两年的(de)扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季(jì)度(dù)，这一科目仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同(tóng)期(qī)上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔(ěr)沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江铃汽车此(cǐ)次也表示(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂停(tíng)生产和销售，当前主要开(kāi)支为(wèi)员工薪酬(chóu)和(hé)设备维护(hù)等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将继续(xù)积极推进江铃(líng)重汽(qì)的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：北京老旧机动车解体中心 粗犷，粗旷和粗犷区别在哪