金融界5月12日消息 特斯拉(l坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸ā)一(yī)口气宣(xuān)布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包(bāo)含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市场监督管理总局网站显示，日前(qián)，特(tè)斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特(tè)斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回(huí)管理(lǐ)条例(lì)实施办法》的(de)要求，向国(guó)家(jiā)市场监督管理总局备案了召回(huí)计划。自(zì)2023年5月29日起，召(zhào)回(huí)生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月(yuè)24日期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模(mó)召回的原(yuán)因，特斯拉(lā)给出的解释(shì)是，本(běn)次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员(yuán)选择能量回(huí)收制(zhì)动策略；同时，对驾驶员长时间(jiān)深(shēn)度(dù)踩下加速踏板的情况可能(néng)没有(yǒu)提供足够提醒。以上因素叠(dié)加可能增加长(zhǎng)时间(jiān)误踩加速踏板的概(gài)率，可能增加(jiā)碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如何解(jiě)决缺陷，特斯(sī)拉给出的方(fāng)案(àn)是通(tōng)过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技(jì)术，为召回范(fàn)围内的车(chē)辆推送新(xīn)开发的功能，以降(jiàng)低因长时间深踩(cǎi)加速踏板导致(zhì)速(sù)度过(guò)快引(yǐn)起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收(shōu)制动强度(dù)选(xuǎn)择的车辆上，提供选项以允许驾驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收制(zhì)动策略的(de)出(chū)厂(chǎng)默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时间(jiān)深度(dù)踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭推(tuī)迟一年

　　除(chú)了大规模(mó)召回之(zhī)外(wài)，特(tè)斯拉还遭(zāo)遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯(sī)拉(lā)的电(diàn)池供(gōng)应商日本松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业化(huà)生(shēng)产时间。这(zhè)对于(yú)一直渴(kě)望提高(gāo)4680产(chǎn)量(liàng)的特斯(sī)拉来(lái)说，无疑(yí)是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下(xià)计(jì)划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而其原本(běn)计划的量产时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸间之所以(yǐ)被(bèi)推(tuī)迟一年(nián)，主要(yào)是为了提高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯(sī)拉量产(chǎn)4680电池。为此，松(sōng)下计(jì)划在日本和歌山(shān)工(gōng)厂新建两条(tiáo)生产(chǎn)线。松下(xià)计划(huà)向该工厂投(tóu)资(zī)800亿(yì)日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大圆柱电池，直径46毫米(mǐ)，高(gāo)度80毫米。单体(tǐ)能量(liàng)方面(miàn)，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现有2170电池的(de)五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使车辆的(de)行驶里程提高16%。未来，随着电(diàn)池材(cái)料和(hé)汽车设计(jì)的(de)改(gǎi)进，将使续航里(lǐ)程净增加56%，生产(chǎn)成(chéng)本(běn)下(xià)降54%。

　　业(yè)内人(rén)士看来(lái)，当前4680大圆柱电(diàn)池仍存在不(bù)小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发电极等(děng)关键技术仍制约着(zhe)其大规(guī)模量产。而且在降本(běn)方面，4680电池还需要(yào)待材(cái)料(liào)和工艺平价化后，市场份额才(cái)会有提升可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产(chǎn)仍面临技术(shù)瓶颈，但国(guó)内已有一(yī)批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时代、比克电池(chí)、国轩高科等电池(chí)厂(chǎng)商都在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列(liè)大圆(yuán)柱电池，且部分厂商(shāng)宣(xuān)布将(jiāng)在(zài)2023年实现量产坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸。

   特斯拉(lā)涨(zhǎng)价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上(shàng)做(zuò)文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特斯(sī)拉便上(shàng)调(diào)了(le)Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元(yuán)，进入(rù)5月后，特斯(sī)拉率先(xiān)上调(diào)了(le)美国、日本(běn)以(yǐ)及加拿(ná)大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此前(qián)为(wèi)4.99美(měi)元；Model Y高(gāo)性能(néng)版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为(wèi)3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内率先(xiān)上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至(zhì)23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航(háng)版上(shàng)涨(zhǎng)至31.39万元(yuán)，高性能版上(shàng)涨至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯(sī)拉(lā)又一(yī)次“逆势提(tí)价”，特斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及(jí)全新(xīn)Model X全系(xì)车型售(shòu)价1.9万元，这两大车(chē)型也是特(tè)斯(sī)拉旗舰车(chē)型，预(yù)计交付日(rì)期(qī)为第二(èr)季(jì)度(dù)。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美(měi)国官网的数据显示，特斯拉公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车(chē)车型在美国的售价。美国官网(wǎng)的标价显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的价格(gé)提高(gāo)了1000美(měi)元，而所有Model Y车型的价格(gé)提(tí)高了250美元。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯拉将Model X在(zài)美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美元。

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