随着2022年财报季的过(guò)去，车企(qǐ)高管(guǎn)薪(xīn)酬再一次(cì)成为业内(nèi)关注的热点话题。造(zào)车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均(jūn)已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金(jīn)额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车(chē)的一(yī)名(míng)高管更是成功破亿(yì)，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车(chē)出手颇为(wèi)阔绰，不(bù)过也(yě)有上市车(chē)企(qǐ)高管薪(xīn)酬(chóu)无人(rén)过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和(hé)李铁(tiě)，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的1亿(yì)薪酬中，工资津(jīn)贴等为(wèi)203万元(yuán)、退(tuì)休金计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位(wèi)核心人(rén)物——理想汽车前(qián)总(zǒng)裁沈(shěn)亚楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的(de)8750万大(dà)幅(fú)缩水。2022年9月，港(gǎng)交(jiāo)所(suǒ)文件显示，沈亚(yà)楠两(liǎng)天(tiān)内(nèi)抛售100万股(gǔ)股(gǔ)票，套现(xiàn)金额超(chāo)9000万元(yuán)，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来(lái)自(zì)理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的(de)高管(guǎn)薪(xīn)资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财报显(xiǎn)示，董(dǒng)事(shì)长朱江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保(bǎo)军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁(cái)曹力薪(xīn)酬也接近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车(chē)在港交所主板挂(guà)牌上市(shì)。销量方(fāng)面(miàn)也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业界(jiè)看(kàn)来，这或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好过，试图通过(guò)人事(shì)变动和架(jià)构调整稳住销量(liàng)。开源节流的背(bèi)景(jǐng)下，管理层对(duì)自己的要求也更严(yán)格了(le)。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高管无(wú)人过百万

　　在造车新势(shì)力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前(qián)三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执(zhí)行(xíng)董(dǒng)事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂(guì)生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接下来(lái)车(chē)企(qǐ)前三位高管薪酬均(jūn)值便(biàn)降至比亚迪的(de)909万和华晨(chén)中(zhōng)国的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽(suī)然(rán)是比亚迪(dí)公(gōng)司(sī)董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人。年报显示，比亚迪高(gāo)管中(zhōng)薪酬最高(gāo)的三位(wèi)分别(bié)是执行(xíng)副总裁李柯(kē)，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位是高(gāo)级副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以(yǐ)及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车(chē)销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)冠宝(bǎo)座(zuò)；净利润也达到(dào)166亿元，超过了上(shàng)汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名(míng)前三的高管(guǎn)平(píng)均薪酬为(wèi)427.2万元，其中(zhōng)董事(shì)长魏建军575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理穆峰403.62万(wàn)元、副董(dǒng)事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽(qì)集(jí)团的前三(sān)位(wèi)高(gāo)管薪酬(chóu)均值均超过(guò)300万元。

　　值得关(guān)注的(de)是(shì)，海马(mǎ)汽车年报显(xiǎn)示，报告(gào)期内董事、监事、高级管(guǎn)理人(rén)员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景(jǐng)柱从公(gōng)司获得的(de)税前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海(hǎi)马汽车(chē)2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也(yě)大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏(péng)收入(rù)最高，为(wèi)91.3万元(yuán)，董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集(jí)团董(dǒng)事长李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证(zhèng)券(quàn)交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接(jiē)近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连(lián)续(xù)第八年(nián)成(chéng)为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福特(tè)汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过(guò)2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商(shāng)的(de)掌门人年薪也都过亿。福(fú)特的吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年(nián)年薪(xīn)分(fēn)别约合人民币1.45亿(yì)元(3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪酬为0。据公开(kāi)报(bào)道，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯(sī)克就(jiù)制定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特(tè)斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克(kè)支付任何(hé)工资和现金奖励，但(dàn)若马斯(sī)克(kè)领导特斯拉达到了(le)董(dǒng)事会制定的市值和业(yè)绩方面的(de)目标(biāo)，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收(shōu)入或(huò)都是同特(tè)斯拉的市值和业(yè)绩直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马(mǎ)斯克(kè)的(de)主(zhǔ)要收入为股票(piào)期权激励，后(hòu)者目前尚(shàng)未公布。但(dàn)这并不妨碍他是(shì)全(quán)球首富的(de)有(yǒu)力竞争者。

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