关(g中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗uān)于中国飞机事故(gù)率是多少的最(zuì)新(xīn)知识答案内容如(rú)下：

　　1、中(zhōng)国飞机(jī)事(shì)故(gù)率是百万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生的(de)有人员死亡的空难事故的次(cì)数计算，1991年(nián)是(shì)1.7次，1999年(nián)首次降到1次(cì)以下(xià)，2000年再次下(xià)降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就(jiù)是117.65万次(cì)飞行才(cái)发生一次(cì)死亡性(xìng)空难(nán)。换句话说(shuō)，如(rú)果有(yǒu)人(rén)每天坐一次飞机，要(yào)3223年才遇上(shàng)一次(cì)空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡(wáng)。根据国际民航组织的统计，1959—1997年(nián)的全部空难事故中(zhōng)，飞机全毁，且有人(rén)员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故(gù)有(yǒu)50%发生(shēng)在(zài中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗)着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶(jiē)段，这两个时段的(de)飞机(jī)高度(dù)和速(sù)度都不是(shì)很大(dà)。如(rú)果飞(fēi)行员处置(zhì)得当(dāng)，那么在大多数(shù)情况(kuàng)下飞(fēi)机都不会以(yǐ)很(hěn)强烈的力(lì)量撞击地面。就算是高空事(shì)故(gù)，只要不(bù)是空中解体(tǐ)或者撞山，哪(nǎ)怕两台发动(dòng)机都停(tíng)了，飞(fēi)行员仍然会有较(jiào)大的把握让飞机(jī)迫降。实际上像空(kōng)中发动(dòng)机停车，空中(zhōng)遭遇大型鸟击，高空风(fēng)，强雷击这样的事故，在中国一(yī)年(nián)都会有好几次。但是80%以上是(shì)零(líng)伤亡(wáng)。飞(fēi)机结(jié)构的(de)设(shè)计中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗本身就考虑(lǜ)到了一(yī)旦出(chū)现事(shì)故(gù)的后(hòu)果(guǒ)，只要不是从高空直(zhí)接掉下(xià)来，对于乘(chéng)客还(hái)是能够起到一定的保护作用的。机毁而人不亡，至(zhì)少是(shì)不全(quán)亡的(de)情况其(qí)实还(hái)是(shì)很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但是(shì)也只死了2个(gè)人。空难的(de)伤亡程度取决于以下(xià)几点。

　　4、事故类型。如(rú)果是(shì)空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)或(huò)者撞机，那(nà)就是没有救的了。其他的只要处置得(dé)当(dāng)，仍(réng)然会有一定的生(shēng)还几率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠毁(huǐ)的(de)国航(háng)飞机，虽然是(shì)撞山，但(dàn)是仍然有38人(rén)生还，其中(zhōng)包括飞行员。飞(fēi)行员和空管的(de)处置。对(duì)于不同的空(kōng)难类型会有不同的(de)处置方案，各方(fāng)面都(dōu)会烂熟于胸，唯一需要担心的是(shì)飞行员是否足够(gòu)冷静。比如1994年西(xī)北(běi)航坠毁(huǐ)的图(tú)-154飞机，虽(suī)然(rán)直接(jiē)原因是(shì)维护错误，但(dàn)是只要当时飞行员处置得当(dāng)，还是可以避免机(jī)毁人亡(wáng)的。机上乘客的应(yīng)对。是否系好安全带，是否采(cǎi)取(qǔ)正(zhèng)确(què)的抗冲击姿势，是(shì)否听从指挥及时有效的撤(chè)离等等。2007年台湾华(huá)航(háng)的一架737-800在冲绳着陆时(shí)起火，两(liǎng)分钟(zhōng)后爆炸。但是就是这两分钟(zhōng)的时间，机上一百多人全部撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一个(gè)死亡。急救是否到位。应该说绝大部分事故发生在机场附(fù)近，救援通常都(dōu)很(hěn)及(jí)时，但(dàn)是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可(kě)就(jiù)真的要听(tīng)天(tiān)由命了。

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