日前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业内人士言(yán)论(lùn)报道(dào)，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回(huí)应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地推进(jìn)在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构，将(jiāng)资(zī)源投(tóu)入(rù)到(dào)我们(men)具有(yǒu)优(yōu)势的核(hé)心(xīn)业(yè)务(wù)上，努(nǔ)力实现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及(jí)精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关则(zé)回应称，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这背(bèi)后或是福特面对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创下(xià)127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大(dà)幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国(guó)市场面临的(de)电动化转型压力也日(rì)益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用于只要开窗一定不会煤气中毒吗，怎么判断煤气是不是漏了开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的(de)一半将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场上的(de)电动化(huà)产品十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版(bǎn)、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　只要开窗一定不会煤气中毒吗，怎么判断煤气是不是漏了ht: 24px;'>只要开窗一定不会煤气中毒吗，怎么判断煤气是不是漏了值得(dé)一(yī)提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电(diàn)动化(huà)时代(dài)的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一(yī)季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发展的(de)思考(kǎo)：福特在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价(jià)格更低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪(háo)华车(chē)系(xì)列(liè)，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布(bù)局的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报会(huì)议(yì)召开几(jǐ)天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动(dòng)包括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在内的更(gèng)多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国(guó)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步(bù)加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化(huà)能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和(hé)制造(zào)中心之一(yī)，通(tōng)过(guò)出口具备(bèi)国(guó)际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地区全(quán)年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福(fú)特的(de)种种尝试(shì)都是(shì)在(zài)努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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