周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三(sān)大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道(dào)琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联储理事(shì)鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直(zhí)过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这些(xiē)发(fā)言(yán)打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为敏感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大(dà)跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新(xīn)低，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于(yú)第八(bā)。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

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　　据了解，在这(zhè)短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于(yú)低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大车队规模是(shì)此(cǐ)时(shí)的正确(què)选择。而特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目(mù)前为(wèi)止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股(gǔ)中约有16％的(de)公司公布(bù)了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风(fēng)，华尔街在(zài)设定预(yù)期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下(xià)周到来，“因为(wèi)只(zhǐ)有(yǒu)大(dà)型科技(jì)公(gōng)司(sī)开始公布业(yè)绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一直在横盘整(zhěng)理，“我们还(hái)没有找到可以(yǐ)打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格战还(hái)要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈(yíng)利能力造(zào)成了重大(dà)影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需(xū)求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉(lā)采(cǎi)取一系(xì)列(liè)大(dà)幅降价行(xíng)动(dòng)后，其营业利(lì)润率成为华(huá)尔街最为(wèi)关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地时间(jiān)周三(sān)晚些时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调，我们(men)认为，相(xiāng)对于低(dī)产量和(hé)高利润率，争取(qǔ)增加销量和(hé)扩大车(chē)队规(guī)模是此(cǐ)时的正确选择。他和(hé)首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽(qì)车行业利(lì)润率的(de)预期(qī)，并一再警(jǐng)告称，经(jīng)济(jì)形势面临(lín)不确定(dìng)性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规(guī)模还是(shì)在时间跨度(dù)上都是令人侧目的，在短短(duǎn)三个多月的(de)时(shí)间里，它将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动(dòng)汽(qì)车制造商(shāng)，但随着(zhe)借贷成(chéng)本上(shàng)升，以(yǐ)及(jí)越来越多的(de)汽车制造商推出(chū)具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式车型(xíng)，特(tè)斯(sī)拉的销量可(kě)能会大(dà)幅(fú)放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司合(hé)伙(huǒ)人(r1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面én)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维(wéi)持局(jú)面，但投资者希(xī)望看到一些局(jú)面(miàn)改善的(de)趋势(shì)。”

　　当被(bèi)问(wèn)及(jí)特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到满(mǎn)意(yì)时(shí)，马斯克(kè)没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响到(dào)特斯拉对未(wèi)来产品进行再(zài)投资(zī)的能(néng)力时(shí)，才(cái)会感到(dào)担(dān)忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合(hé)年增(zēng)长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度(dù)生(shēng)产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导致库存积压达到(dào)了(le)2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争(zhēng)对(duì)手破(pò)产，而是希望在利率(lǜ)上升和通胀加剧(jù)的(de)情况下，让人(rén)们更容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其电动车项目的单(dān)位经济效益相关挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利(lì)用自身作为成(chéng)本(běn)领(lǐng)先(xiān)者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润(rùn)空间来创(chuàng)造更(gèng)多需(xū)求，他(tā)们可以(yǐ)通过降低(dī)价格，排挤其他(tā)公司(sī)的生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的(de)价(jià)格战可能(néng)已令财务状况不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初(chū)创(chuàng)公司遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国的(de)普及，令潜在(zài)竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞(lāo)取(qǔ)巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危险(xiǎn)路(lù)径。中国(guó)汽车制造商(shāng)在打价格战方(fāng)面(miàn)也非(fēi)常(cháng)拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后(hòu)在(zài)空中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成(chéng)功发射升(shēng)空，但短短数分钟后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达成其(qí)余的实验里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上也确认了这一结果，表(biǎo)示(shì)在火箭分离阶段前出(chū)现了快速且计(jì)划外(wài)的(de)解体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客(kè)飞船(chuán)和超(chāo)重型火箭。按照之(zhī)前公开的信息，在(zài)最佳的预(yù)设(shè)情(qíng)境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测(cè)试中并(bìng)不会进入近(jìn)地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷(yí)附近(jìn)的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试(shì)验原本定(dìng)于当地时(shí)间本周一进行，但由于(yú)在(zài)燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的(de)意(yì)外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别强调担忧(yōu)推(tuī)力(lì)超强的火箭发动(dòng)机(jī)可能把(bǎ)发射台(tái)炸(zhà)了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录(lù)保持(chí)者土星5号火箭(jiàn)的(de)两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感受(shòu)到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推(tuī)器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表(biǎo)现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克也面(miàn)对镜头挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期(qī)还是(shì)达成了(le)。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯克也抽空(kōng)更(gèng)新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺(hè)之余(yú)，强调此次为“数月之(zhī)后(hòu)的下一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试(shì)的成功之处(chù)在于我们学到了什(shén)么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳(wěn)定(dìng)星际(jì)投送(sòng)的(de)时间表(biǎo)依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务(wù)，如(rú)果这个项目没(méi)有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早(zǎo)发射时间就在(zài)2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证(zhèng)明星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的能力(lì)。更(gèng)具(jù)有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制于(yú)该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕地(dì)球(qiú)轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其配送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才能(néng)满足一(yī)艘星舰飞(fēi)船(chuán)跨越地月(yuè)38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射(shè)结(jié)果对特斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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