5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到(dào)经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研(yán)究中心联席(xí)主任(rèn)盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给(gěi)尚不(bù)完善(shàn)，可(kě)能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财(cái)经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安(ān)证券(quàn)研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究(jiū)会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长感谢你特别邀请来见证你的爱情是什么歌，感谢你特别邀请来见证你的爱情是什么歌曲。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否则不(bù)至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复(fù)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度(dù)上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协(xié)商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的一种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还(hái)有差距(jù)。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术(shù)不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一(yī)种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一(yī)些特(tè)大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是感谢你特别邀请来见证你的爱情是什么歌，感谢你特别邀请来见证你的爱情是什么歌曲传(chuán)统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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