4月18日，第二十届上海(hǎi)国(guó)际汽车(chē)工业展览(lǎn)会拉(lā)开帷幕，这是今年全球首场(chǎng)A级车(chē)展，热闹到(dào)什么程(chéng)度？据传(chuán)闻(wén)，进入展览(lǎn)会的门票已经被(bèi)黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场更(gèng)是大佬云集(jí)。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人员得知(zhī)，贝瑞德(dé)，大众汽车(chē)集(jí)团管理(lǐ)董(dǒng)事会主席奥博穆、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰集团股份公(gōng)司董(dǒng)事会主席康林松(sōng)、宝(bǎo)马集团董(dǒng)事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副(fù)社长兼(jiān)首席(xí)技术官中岛裕(yù)树等(děng)国(guó)际车(chē)企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普策的带(dài)领下，整个宝马集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬也现(xiàn)身展台，为自(zì)家车站场子。就(jiù)连(lián)还待出产的小米汽车大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在各(gè)家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受是，今年燃油(yóu)车(chē)的比例还在减少，而在能(néng)源(yuán)车的势头之下(xià)，国产车成为(wèi)绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品(pǐn)牌们的展区更(gèng)大了，围观的人(rén)也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯(sī)等(děng)超豪华品(pǐn)牌展览的8号馆，馆内人(rén)最多的居然是比亚(yà)迪旗下的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国内车商(shāng)狠狠(hěn)提振了一口气(qì)，是全球车企看好(hǎo)中国(guó)汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油(yóu)车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被逼(bī)成什么(me)样了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市界》在现(xiàn)场(chǎng)了(le)解到(dào)，在超1000家的参展企业中，新能源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而且(qiě)汇总各家车企带来的上百款新车(chē)，有七成都(dōu)是(shì)新能(néng)源车。不仅(jǐn)是造车新势力，国(guó)产自主品牌、合资品牌和(hé)豪华外资(zī)车企都把新能车(chē)晒到最(zuì)前面的(de)展台上。

　　就(jiù)连展会现场(chǎng)的(de)广告(gào)牌，也很难找(zhǎo)到高调宣传(chuán)燃(rán)油车型的(de)车企，观展(zhǎn)的行业人士和媒体都聚集在新能源(yuán)汽车身上，燃油车(chē)的存在感相当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新(xīn)能源乘用车销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油(yóu)车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加码(mǎ)。比如欧洲议(yì)会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小(xiǎo)货车零排放协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃(rán)油车。挪(nuó)威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴(chái)油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计(jì)划2030年，禁售汽油/柴(chái)油(yóu)车；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额不断压(yā)缩，还(hái)有政策驱动，燃油车生存空(kōng)间(jiān)越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统燃(rán)油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千(qiān)台(tái)以下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能源乘用车国(guó)内零售销(xiāo)量达(dá)到131.3万辆(liàng)，同比增(zēng)长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘(chéng)用车一季度市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一(yī)举超越了大众，成为了中国(guó)最畅销的乘用车品(pǐn)牌，这是几十(shí)年来头一(yī)遭。

　　销量连(lián)年下滑、库(kù)存(cún)越积越(yuè)多，利润越来(lái)越少，现金(jīn)流无(wú)比紧绷，燃油(yóu)车坐不(bù)住了，先是清理(lǐ)库存、回笼现金。湖北东(dōng)风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后高端品牌、主流品牌(pái)、还是合资(zī)品牌全部加(jiā)入(rù)混战，高达五万、十(shí)万甚(shèn)至价格(gé)腰斩的(de)优惠力度。

　　后是加快车企(qǐ)转(zhuǎn)型步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧洲市场(chǎng)停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油(yóu)车；本田停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)的时间节点是2040年(nián)，计划在几年内向(xiàng)包括电气化在内的研发项目(mù)投资总计约5万亿(yì)日元，约为463亿美(měi)元。丰(fēng)田也表示(shì)计划(huà)2030年率先于中国(guó)、欧洲、北美(měi)地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽车(chē)计划在(zài)2025年全面(miàn)停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自(zì)主品牌传统燃油乘用(yòng)车在中国(guó)的(de)生产和销售。比亚迪已经(jīng)在2022年4月份全(quán)面停产燃油车，成为(wèi)了全球首1cc的水等于多少克，1cc水是多少克个正式宣布停(tíng)产燃(rán)油车(chē)的车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东(dōng)风等一系列(liè)知名汽(qì)车品牌，都计划在2025年将新(xīn)能源汽车的(de)占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等(děng)豪华(huá)品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动化做准备(bèi)。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷纷(fēn)推出插(chā)电(diàn)混合(hé)动(dòng)力(lì)车型。

　　不(bù)过，从传统(tǒng)燃油车转型新(xīn)能源，容(róng)易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次(cì)车展前(qián)夕，沃(wò)尔沃亮相全新(xīn)纯电动(dòng)车型EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会的，我们三年就(jiù)学会了。我们会的，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城汽车与比亚迪一直(zhí)被并称为“自(zì)主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车连续五年夺(duó)得中国(guó)品牌(pái)乘用车销量(liàng)冠(guān)军，市值(zhí)也长期(qī)处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的(de)2022年，比亚(yà)迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤其(qí)是市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远(yuǎn)甩在后(hòu)面，主要的(de)原因是什么？吉(jí)利方也很坦(t1cc的水等于多少克，1cc水是多少克ǎn)诚，“2022年吉利(lì)丢掉自(zì)主(zhǔ)品牌第一的(de)地(dì)位，新(xīn)能源业务被优秀的同行拉开了距(jù)离，股价也从2021年36元(yuán)的最高点(diǎn)跌到现在(zài)的9元左(zuǒ)右，原因(yīn)是新能源转化(huà)的速度和(hé)布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉(jí)利汽车视(shì)为新能源转型的探(tàn)路(lù)石(shí)几何汽(qì)车上市了(le)，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是(shì)东半球(qiú)最好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美妙(miào)。第(dì)二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆(liàng)。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电低(dī)成本(běn)探索策略。隐(yǐn)藏(cáng)在高(gāo)性能纯电动车的外(wài)表之(zhī)下，几(jǐ)何A的内核就是一款“油改电”的产品(pǐn)。由(yóu)于(yú)在产品定义、设(shè)计风格(gé)上都极为(wèi)类似，几何(hé)A也常被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车(chē)。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略之外(wài)，几何A还将营销中心放在了B端(duān)市场。比(bǐ)如，几(jǐ)何A上市(shì)后的首场大型(xíng)营销活动就是作为外事礼(lǐ)宾用车出(chū)现在北京(jīng)外(wài)交(jiāo)官之(zhī)夜(yè)的晚宴(yàn)上(shàng)。2019年12月，吉利(lì)旗下出行(xíng)平(píng)台(tái)曹操出行宣布，将(jiāng)推(tuī)出优选打车服(fú)务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比亚迪、广(guǎng)汽(qì)埃安、哪(nǎ)吒汽(qì)车等诸多品牌都是(shì)先从(cóng)B端市场(chǎng)中冲出来的。但从几(jǐ)何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问世后的几年年内(nèi)推(tuī)出的(de)都是(shì)换壳(ké)车(chē)，自(zì)然却(què)少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成本探索(suǒ)策(cè)略？实(shí)在是赚得太舒服(fú)了。几(jǐ)何(hé)汽(qì)车发布前(qián)一(yī)年，新能源尚(shàng)在萌芽阶段，国内(nèi)零售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的(de)新势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时(shí)，吉利燃油车(chē)销量再度刷新纪录(lù)，达到(dào)150万辆，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着(zhe)赚钱的(de)燃油(yóu)车，一边是普遍亏损的(de)电动车，对(duì)于吉利来说，要从如日中(zhōng)天的(de)燃油车中分出资(zī)源来布局新能源，有(yǒu)点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉(jí)利(lì)迅速调整战略，开始多品(pǐn)牌运作，高中(zhōng)低(dī)端全(quán)覆(fù)盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的(de)销量位居新能源销(xiāo)量排行榜第四位(wèi)。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的(de)新能源汽车(chē)销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业链和(hé)销售渠道确实有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃(āi)安、奇(qí)瑞、长(zhǎng)安(ān)的(de)新(xīn)能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的(de)“新势(shì)力”也(yě)不是那个只有互联网基(jī)因，需要完全依赖代工加工的新军(jūn)了，经过一番厮(sī)杀(shā)的(de)优胜者，在产业(yè)链和销售(shòu)渠道已有自己(jǐ)的沉(chén)淀。

　　而(ér)且现在的(de)局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新能源购(gòu)置(zhì)补贴没有(yǒu)了，赚钱(qián)完(wán)全要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程度已经超乎想象(xiàng)，随着越(yuè)来(lái)越多“强悍”的选手接连入局(jú)发(fā)力，对传(chuán)统燃油车的第一个挑(tiāo)战就是有没有(yǒu)持续(xù)输血造车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌(pái)速度加快，凭借(jiè)技术(shù)和(hé)资金优势抢占市场(chǎng)的头部玩家也(yě)很难说建立了(le)护城河(hé)，而对于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘(táo)真(zhēn)金。

　　在(zài)2017年新能源赛道(dào)火热的时候，国内一(yī)度有(yǒu)超过200家(jiā)新能源车企，许多车企既没有(yǒu)技(jì)术也没有造(zào)车(chē)资质，甚(shèn)至(zhì)有些就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不(bù)少车企是为了“骗(piàn)”补和(hé)“骗”融资的(de)，在拿到补(bǔ)贴和融(róng)资后就玩(wán)消(xiāo)失。一些新能源企(qǐ)业的市值也一度高到离谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好(hǎo)的时候，也是最坏的(de)时候(hòu)。

　　技术不够硬、生(shēng)产链跟不上、赚(zhuàn)钱太(tài)慢、切不中消(xiāo)费者需求(qiú)的会被残(cán)酷(kù)淘汰(tài)，最终集中到几家头部企业。

　　用一位网友(yǒu)的(de)话(huà)来说(shuō)：“还要降价，现在才(cái)到哪(nǎ)？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的(de)角(jiǎo)度(dù)来(lái)说：这种情(qíng)况，非常nice。

未经允许不得转载：北京老旧机动车解体中心 1cc的水等于多少克，1cc水是多少克