暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的(de)生活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班停(tíng)运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成(chéng)部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客(kè)票(piào)有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊(pō)或者(zhě)移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经(jīng)报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符(fú)合国(guó)家有(yǒu)关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有(yǒu)效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第(dì)二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合(hé)理的(de)拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者(zhě)委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十(shí)成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇(yù)到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事(shì)故的(de)，引航员(yuán)应(yīng)当在(zài)返(fǎn)回港口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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